Ресурсные испытания моторного масла TOTAL RUBIA. Финиш

Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией «АлгаТранс» завершает проект по оценке качества и ресурса моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40

1575 0 20 16.06.2020
Ресурсные испытания моторного масла TOTAL RUBIA. Финиш

Мнения

Андрей Изотов,
специалист технического отдела ООО «ТОТАЛ ВОСТОК»

– TOTAL RUBIA 8900 10W40 – ​полусинтетическое малозольное моторное масло для тяжелонагруженных дизельных и бензиновых двигателей грузовых автомобилей. Данный продукт имеет одобрения ведущих производителей грузовой технике, такие как MAN, VOLVO, MB. Полностью синтетическая база и сбалансированный пакет присадок, обеспечивает превосходную термическую стабильность. Выдающиеся моюще-диспергирующие, антиокислительные и антикоррозионные свойства позволяют достичь расширенных интервалов замены масла, тем самым снизив затраты на сервисное обслуживание технике. Передовая технология LOW-Saps по которой выполнен продукт TOTAL RUBIA 8900 10W40, предотвращает загрязнение и последующую блокировку сажевых фильтров DPF и продлевает срок службы систем последующей обработки выхлопных газов. Опыт эксплуатации продукта TOTAL RUBIA 8900 10W40 достаточно обширен, как и по географии использования, так и по области применения. При проведении ресурсных испытаний продукта, были достигнуты продленные интервалы замены – ​до 60 000 км .

Екатерина Портнягина,
директор по качеству на заводе в Ворсино

–  Завод TOTAL в Ворсино является 35 действующим заводом по производству смазочных материалов TOTAL в мире и самым современным. Он оснащен полностью автоматизированной системой смешивания и самыми современными линиями розлива. Проверка качества сырья, промежуточных и готовых продуктов проводится на всех этапах производства. Для всех заводов TOTAL существует единая техническая документация, согласно которой проводятся анализы. Дополнительные испытания проводятся для проверки соответствия российским нормативам на основе методов ГОСТ. Всего продукт изучают на соответствие по 23 параметрам, среди которых: кислотное число, вспышка, испаряемость, вязкость, плотность, содержание серы (при локальных поставках сырья) и другие. На каждую выпущенную партию в лаборатории хранится контрольный образец продукта, а также используемого сырья, что позволяет осуществлять проверку качества уже реализуемого продукта. Лаборатория также принимает участие в межлабораторных сравнительных испытаниях совместно с другими лабораториями TOTAL по всему миру. Благодаря единым стандартам качества, предъявляемым концерном к используемым компонентам и производственному процессу, мы можем гарантировать, что продукт, выпущенный с завода TOTAL в России, будет полностью соответствовать качеству европейских продуктов.

Виталий Аксентий,
механик «АлгаТранс»

– Со смазочными материалами компании TOTAL мы знакомы уже достаточно давно. В своей практике перепробовали различные моторные масла данного производителя и в целом ими мы остались довольны. В частности, достаточно много для нужд сервисного центра мы закупали TOTAL RUBIA TIR 8600 10W‑40. Данный продукт показал вполне приличные показатели на машинах нашего парка.
Испытания моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40, вызывают у нас особый интерес. Во-первых, речь идет о масле уже известного нам бренда, которое изготовлено на территории России. Во-вторых, мы подбираем для обслуживания парка своих машин некий универсальный продукт, который может успешно применяться на транспортных средствах разных годов выпуска. Иными словами, нам важно понимать, насколько качественны масла TOTAL, производимые в РФ, и сможет ли TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 выполнять свои задачи не только в новых грузовиках, имеющих современные системы очистки выхлопных газов, требующих применение в моторах малозольных масел, но и достойно работать в пятилетних машинах с пробегом под миллион километров. Кроме того, мы должны быть абсолютно уверены в том, что испытуемое масло сможет сохранять свои свойства и качества в заданном интервале ТО. Не так давно мы увеличили для стоящих на балансе нашего автопредприятия транспортных средств интервал технического обслуживания и теперь производим замену моторного масла с периодичностью 60 000 км пробега. Отмечу, что это достаточно длительный интервал наработки моторного масла, учитывая сложные условия эксплуатации техники. Поскольку для нас очень важно, чтобы увеличение интервала ТО отрицательно не отразилось на надежности техники, не привело к снижению ресурса машин, к выбору смазочного материала мы подходим ответственно. Также для нас очень важно, чтобы испытуемый продукт не просто безупречно отработал в интервале от ТО до ТО, но и сохранил остаточный ресурс на приличном уровне. Запас по пробегу в 15-20 тыс. км (суммарный 75-80 тыс. км) нас бы вполне устроил. Эта страховка нам необходима на тот случай если в рейсе произойдет незапланированная заправка машины топливом несоответствующего качества, машина будет работать в более сложных условиях, чем обычно, не будет технической возможности своевременно провести обслуживание техники. Иными словами, нам важно выбрать масло, которое будет обладать свойствами, позволяющими нам сократить эксплуатационные расходы без вреда для техники.

Сергей Урядов,
водитель «АлгаТранс»

–  На участвующем в ресурсных испытаниях моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 седельном тягаче Volvo FH я работаю относительно недавно. Машина выполняет рейсы по всей территории России, согласно построенному службой логистики нашего автопредприятия плану перевозок. Загрузка транспортного средства достаточно высокая. В месяц машина проходит около 17 000 км. Заправки топливом тягача осуществляются только на проверенных брендовых АЗС, с которыми у нашей транспортной компании заключены договора. За все время работы на вверенной мне машине с топливом несоответствующего качества я не сталкивался. Несмотря на приличный пробег машины, который равен 963 880 км, к ее мотору никаких претензий у меня нет. Дизель работает равномерно. Расход топлива в пределах установленных норм. Падения мощности нет. Угара масла не наблюдается. Скажу больше – ​от замены до замены (от ТО до ТО) я моторное масло не доливаю. Контроль уровня масла произвожу периодически. Надеюсь, что и испытуемое масло будет вести себя также как и то, что ранее заливалось в мотор моего грузовика. Для того чтобы исключить смешивание разных масел при необходимости доливки (если возникнет такая ситуация) мне была выделена канистра с испытуемым продуктом.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще