Галерея (15)


Осмотр шин проводили в момент захождения транспортного средства на СТО. Перед проведением замеров остаточной глубины протектора покрышки очистили от снега щеткой
После измерения давления, согласно полученным данным, сведенным в таблицу, некоторым шинам потребовалась коррекция давления
​Для объективности получаемых данных по замеру давления воздуха в шинах измерения проводили двумя разными приборами
​Замеры остаточной глубины протектора производили электронным прибором. Все данные заносили в специальный «Бланк замера шин»
​Единственные замечания были сделаны в адрес шин ведущей оси тягача (315/70R 22.5 154/150L GDR 655), которая имеет оригинальный, ненаправленный рисунок протектора
​Износ протектора шин ведущей оси и полуприцепа равномерный. Повреждения отсутствуют. Это говорит об исправной ходовой части транспортного средства и соблюдении правил его эксплуатации
Для исключения ошибок в замерах остаточной глубины протектора шин показания электронного прибора сверялись с показаниями механического
​В месте образования грыжи четко виден след от воздействия на покрышку неким предметом. Насколько серьезно пострадал каркас шины, можно выяснить только после ее демонтажа с колеса и тщательного исследования
Состояние снятых с пробега шин рулевой оси было внимательным образом изучено. Эксперт выполнил оценку характера износа протекторной части и произвел измерения остаточной глубины протектора. Никаких критических замечаний высказано не было. Если бы не грыжа – ​шины продолжили работу на передней оси тягача
Демонтаж шин передней оси тягача был произведен 17 января 2018 года на пробеге 504 129 километров (126 000 км с начала ресурсных испытаний)

Шины Giti. 133 001 км

Редакция журнала «Рейс» совместно с транспортной компанией «АлгаТранс» продолжает проект по оценке качества и ресурса грузовых шин компании Giti Tire

Мнения

Кирилл Барановский
технический менеджер по развитию бизнеса компании Giti Tire

Осмотр шин производился на груженом автопоезде, который следовал к месту разгрузки с заходом на СТО для проведения контрольного осмотра шин. Для обеспечения точности измерений остаточной высоты протектора ведущих и прицепных шин они были предварительно очищены от снега. Визуально никаких следов воздействия на протектор или неравномерного износа, которые говорили бы о неисправности ходовой части или небрежной эксплуатации, не зафиксировано. Критической разницы в остаточной глубине протектора между шинами правой и левой стороны, установленными на одной оси, также не обнаружено. При замере давления воздуха в шинах было зафиксировано отклонение в некоторых из них от нормы. Перед выпуском транспортного средства в рейс были даны рекомендации по доведению давления до нормы.
Осмотр шин, снятых с рулевой оси, также не выявил каких-либо отклонений по равномерности износа протектора, что свидетельствует об исправности ходовой части тягача и отсутствии отклонений в установке колес. Зафиксированная остаточная глубина протектора обеих шин составляет 10,5 мм, что является хорошим результатом при пробеге 126 000 километров с учетом качества российских дорог. Что касается вздутия, образовавшегося на одной из данных шин, причина его возникновения – ​эксплуатационная, что подтверждается следом от внешнего воздействия в месте образования вздутия.

Олег Егоров
водитель компании «АлгаТранс»

За время проведения ресурсных испытаний, до момента очередного осмотра, автопоезд прошел 133 001 километр. Перевозки выполнялись по всей территории России, по дорогам различного качества, в любую погоду. На сухом и влажном асфальте шины вели себя хорошо: ​движение в колее, курсовая устойчивость, тормозной путь, сцепление с дорогой – ​без замечаний. Зимой выявился недостаток шин приводной оси. На заснеженной или обледенелой дороге сцепные свойства шин оказались недостаточно высоки. Тронуться с места сложно, пробуксовка колес начинается даже на относительно небольшом подъеме. Это осложнило работу. На пробеге 126 000 километров была обнаружена грыжа на одном из передних колес. По этой причине их демонтировали с автопоезда. Отмечу, что на данном колесе не так давно был ликвидирован прокол. В целом к шинам рулевой оси у меня претензий нет – ​они демонстрируют примерное поведение на всех типах дорог в любую погоду.

Виталий Аксентий
механик компании «АлгаТранс»

Семнадцатого января 2018 года на пробеге 504 129 километров (126 000 км с начала ресурсных испытаний) нами был произведен демонтаж шин передней оси с участвующего в ресурсных испытаниях тягача. Причина – ​обнаружение на одной из покрышек грыжи. С данным дефектом эксплуатация шины невозможна, так как не обеспечивается безопасность перевозок. Шины ведущей оси и полуприцепа продолжают эксплуатироваться в привычном режиме на выделенном нами транспортном средстве.

О старте проекта можно прочитать здесь.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Российский рынок грузовой техники стабилен почти во всех показателях: спрос со стороны покупателей не спадает, предложение новой импортной техники имеется. Но есть несколько нюансов, которые придают общей картине свои особенности. Чтобы разобраться в ситуации, редакция «Рейса» пообщалась с руководителем направления по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Артуром Сарухановым.

Шинный рынок России

Шинный рынок России – куда колесо катится?

Шинный рынок претерпел серьезные изменения, стабилизировался, его участники начали активно конкурировать. Оценим текущее положение дел, рассмотрим тенденции, которые будут проявляться в текущем году

Цена топлива

Где и сколько стоит топливо: 17 июня

Цены на бензин и дизтопливо в различных регионах

Галерея (15)

Осмотр шин проводили в момент захождения транспортного средства на СТО. Перед проведением замеров остаточной глубины протектора покрышки очистили от снега щеткой
После измерения давления, согласно полученным данным, сведенным в таблицу, некоторым шинам потребовалась коррекция давления
​Для объективности получаемых данных по замеру давления воздуха в шинах измерения проводили двумя разными приборами
​Замеры остаточной глубины протектора производили электронным прибором. Все данные заносили в специальный «Бланк замера шин»

Комментировать





Поделиться