Галерея (38)


Большой пластмассовый топливный бак закреплен под днищем кузова слева
Второй ряд сидений бывает и в «головастиках» Pritsche
Если потребность в бортовом кузове сочетается с необходимостью возить рабочих, то Volkswagen предложит вариант
Volkswagen Multivan – самый дорогой автомобиль в семействе. Цена с опциями легко зашкалит за 10 млн рублей
Под пробкой топливного бака пока заглушка. Но будет горловина для мочевины
Основной привод – на передние колеса. Полуоси разгруженные, на ШРУСах
Машину можно переоборудовать в 4х4 – вместо заглушки будет карданный вал
Снимаем заглушку с задней ступицы и видим шлицы. Все подготовлено для 4х4
Подвеска задних колес – на косых рычагах. Спереди – штанга стабилизатора
Автомобили уже пугают своей сложностью. Одна отрада – «ласточка» ручника
Лампы накаливания остались только в фарах. Ходовые фонари – светодиодные
Заменить лампу в противотуманной фаре очень просто – есть лючок у колеса
Теплоизоляция защищает антикоррозийную мастику от горячего глушителя
На T1 боковая дверь – распашная
T2 выпускали 46 лет!
T3 c полным приводом – легенда 80-х
T4 – первый переднемоторный «бус»
T5 стал несколько шире и длинней
T6 – первый «Бус с мочевиной»
В машине есть полноценный компьютер с дисплеем и выходом в Интернет
Volkswagen Transporter нового поколения
Цельнометаллический фургон Kasten – самый востребованный в семействе T
Дизайн панели приборов обновлен. Хотя и раньше было неплохо. А рычаг КП вынесли на консоль еще в 2003 году
Приборка сжата в компактный блок – водить взглядом по сторонам не надо
Даже в однорядной версии салон вмещает трех седоков, включая водителя
Volkswagen Caravelle – пассажирская версия с полностью остекленным кузовом
Под пассажирскими сиденьями есть удобные ящики для вещей или инструмента
Внутренние размеры кузова идеальны для перевозки груза в палетах, которые можно ставить вилочным погрузчиком и через боковую дверь
У этого короткобазного Kombi отсек для груза весьма скромный – на одну палету... Зато есть второй ряд сидений, с которым Transporter становится шестиместным
Моторный отсек набит агрегатами и узлами довольно плотно. Но базовое техобслуживание незатруднительно
Столь удобный доступ к аккумулятору на «транспортерах» был не всегда
У крышки капота – газовый упор. Удобство лишним никогда не бывает

Volkswagen Transporter нового поколения

Концерн Volkswagen обновил гамму малотоннажных фургонов и микроавтобусов – с 2020 года модель с индексом T6.1 доступна и в России

Сложности ономастики

Нет в мире другого автомобиля со столь разветвленной схемой обозначений модификаций. Причем речь идет не о цифровых индексах, а именно о словесных названиях. Вопреки логике большинства производителей автомобилей, намертво и навечно вцепившихся в единое имя модели, например, Transit, Daily, «ГАЗель» и пр. (а среди легковых счет таким идет вообще на десятки), маркетологи компании Volkswagen изначально выбрали диаметрально противоположную стратегию. Предпочитая регулярно придумывать новые названия автомобилей семейства T – ​почти при каждом появлении какой-либо специализированной версии. Transporter, Bulli, Bus, Microbus, Van, Caravelle, Kombi, Multivan, Shuttle, Vanagon, Pick Up, Camper, Westfalia, Furgao, Panel Van, Half-Panel, Carat, Samba, Syncro, Evrovan, PanAmericana, Kasten, Pritsche, DoKa и пр. Это все – ​про один и тот же автомобиль, обозначавшийся в разные годы лаконичными заводскими индексами от T1 до T6.1. Некоторые из имен давно канули в Лету, ибо родились в сиюминутном порыве привлечь покупателей какой-либо узкой региональной группы. Другие в ходу и поныне, продолжая запутывать листателей каталогов. Впрочем, есть среди владельцев «транспортеров» настоящие фанаты модели, в совершенстве изучившие разветвленное генеалогическое древо названий, а заодно всю историю применения разных двигателей, этапов модернизаций агрегатов и систем автомобиля и т.п.
Но даже среди маститых корифеев порой нет единого мнения, как называть тот или иной «бус». Например, немало авторитетных знатоков утверждают, что никакого «Транспортера T3» никогда не было! То есть, якобы фирма Volkswagen выпускала модель T2, а потом сразу перешела на Т4. Прямо, как в анекдоте про трех пронумерованных фломастером поросят, бегающих по школьным коридорам – ​юные хулиганы пометили их цифрами 1, 2 и 4, чтобы полиция подольше искала третий номер… Причина этого абсурда все та же – ​отсутствие четкой системы обозначений. Сами запутавшись в хитросплетении выдуманных имен, вроде «Ванагона» и «Каравеллы», маркетологи элементарно «проспали» смену поколений, и завод продолжал выпускать вновь представленный Т3 под индексом Type 2.
Нам же, перевозчикам, нет резона изучать досконально родословную «Транспортера», но уяснить малую часть его ономастики придется – ​ту, что касается современных названий коммерческих версий автомобиля. Итак, Kasten – ​цельнометаллический фургон, то есть самая востребованная рынком модификация. Kombi – ​грузопассажирский вариант с перегородкой, отделяющей салон с двумя-тремя рядами сидений от заднего отсека. Half-Panel – ​фургон с боковыми окнами. Pritsche – ​бортовой «головастик» с однорядной или двухрядной кабиной. Все четыре вышеперечисленных названия – ​дополнительные к основному Transporter. А без оного употребляются Caravelle (корпоративный микроавтобус категории B, внутреннее пространство которого заставлено сиденьями в количестве от пяти до восьми), и Multivan (роскошный и максимально дорогой офис на колесах, где приоритет отдан не количеству пассажиров, а простору и комфорту). Дополнительное слово Syncro в названии модификации уже давно не применяется – ​сегодня полноприводные версии обозначают шильдиком 4Motion.

Галерея (38)

Большой пластмассовый топливный бак закреплен под днищем кузова слева
Второй ряд сидений бывает и в «головастиках» Pritsche
Если потребность в бортовом кузове сочетается с необходимостью возить рабочих, то Volkswagen предложит вариант
Volkswagen Multivan – самый дорогой автомобиль в семействе. Цена с опциями легко зашкалит за 10 млн рублей
Под пробкой топливного бака пока заглушка. Но будет горловина для мочевины
Основной привод – на передние колеса. Полуоси разгруженные, на ШРУСах
Машину можно переоборудовать в 4х4 – вместо заглушки будет карданный вал

Комментировать





Поделиться