Тяжелый самосвал «Урал C35510». Новый бескапотный
В новом семействе тяжелых машин массой до 35 тонн будут как полноприводные модели, так и нет. Самосвал С35510 как раз из последних. У него ведущие только задний мосты. И поэтому признаку его формально можно отнести к шоссейным автомобилям. Но этот автомобиль с грузоподъемностью до 21 500 кг вполне уверено себя чувствует и на грунтовых дорогах, и в карьерах. Этому способствует рядная дизельная «шестерка» — ЯМЗ-653, которая выдает мощность в 420 л.с. Она работает в паре с механической 12-ти ступенчатой коробкой передач FG 12JS220. За прочность шасси отвечает рама из лонжеронов постоянного сечения. Задняя подвеска балансирная, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние мосты выдерживают нагрузку в 26 тонн, передняя ось рассчитана на 9000 кг. Объем самосвального кузова от 16 до 20 м3.
Главной отличительной особенностью новых грузовиков «Урал» стала модернизированная бескапотная кабина. Она получила обновленный внешний вид и комфортабельный салон с новой панелью приборов. На самосвале С35510 установлена кабина со спальным местом. О машине рассказывает Андрей Сабенин, начальник управления маркетинга и коммуникаций торгового дома автомобильного завода «Урал».
Читайте также на Рейс.РФ:
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 8х8
Новые автобусы — взрывной рост популярности лайнеров длиной более 12 м. Причина столь резкого взлета? Прогноз рынка автобусов в России
Галерея (2)
