Прицепы строительного сегмента BENALU

Мнение

Антон Зайцев,
представитель по продажам ООО «Компания ЮФА» (Санкт-Петербург)

– Несмотря на то, что самосвальные прицепы BENALU для российских перевозчиков остаются «темными лошадками», практика их эксплуатации в схожих условиях есть. Накоплена статистика по работе подвижного состава в сложных дорожных и климатических условиях, в том числе с перегрузом. В частности, французские прицепы активно продвигаются на рынке стран Балтии. Достаточно большой парк полуприцепов работает в Украине и странах Восточной Европы. Речь идет об алюминиевых самосвальных полуприцепах, сортиментовозах и моделях с подвижным полом. Опыт наших соседей подтвердил высокую эффективность применения легких прицепов в сфере перевозки сыпучих грузов различного назначения, а также стойкость, надежность и выносливость техники BENALU при ее работе в сложных дорожных условиях и с перегрузами.

Вехи развития

• 1967 – ​Компания была основана двумя инженерами, MM Bonduelle и Pora, которые увидели перспективы  использования алюминия в коммерческом транспорте – ​увеличение полезной нагрузки и прочность материала. Они открыли производство в Henin-Beaumont (север Франции) на площадях старого угледобывающего предприятия в 4000 м2. В течение последующих восьми лет у компании не было конкурентов.
• 1973 – ​Завод в Henin-Beaumont стал слишком мал для удовлетворения растущего спроса на продукцию, и BENALU открыл второе производство в Lievin (15 километров от Henin-Beaumont).
• 1977 – ​BENALU был куплен компанией Benalu Division Alusuisse Франция.
• 1982 – ​BENALU  был продан компанией Alusuisse компании Fruehauf.
• 1988 – ​Образование S.E.S.R. (Европейское общество полуприцепной техники), холдинговой компании, владеющей BENALU , Fruehauf, Blond Baudouin и SMB. BENALU входит в рейтинг ТОП‑100 французской «L’enterprise» по доходности и динамики роста оборотов.
• 2000 – ​В результате слияния входящих в S.E.S.R. компаний возникает новая компанияx – ​GENERAL-TRAILERS France, новое название заводов BENALU – ​GENERAL-TRAILERS Henin-Beaumont/Lievin.
• 2005 – ​Начало выпуска самосвального полуприцепа SIDERALE (алюминиевый кузов).
• 2007 – ​В августе все производственные площади BENALU  были перенесены в Lievin.
• 2010 – ​BENALU приобретает BENNES MARREL, расположенный в Andrеzieux-Bouthеon для производства стальных самосвальных кузовов, а также MARREL SUD OUEST, расположенный в Mont-de-Marsan для производства моделей «Bibenne» и «Tribenne». Теперь компания предлагает полный спектр алюминиевых и стальных самосвальных полуприцепов.
• 2011 – ​Начало производства полуприцепов Polytrack и Pulltrack. Возобновление производства кузовов с горизонтальной выгрузкой (патент CITEF). Запуск производства нового самосвального стального кузова на шасси типа half pipe (т.н. Guillaume).
• 2012 – ​Начало производства специальных самосвалов на экспорт, полуприцепов Cargotrack и Powertrack (стальной кузов из высокопрочной стали).
  Начало производства нового Siderale II (алюминиевый самосвальный кузов).
• 2014 – ​Начало производства новой линейки кузовов большого объема Bulktrack и Bulkliner S.
• 2016 – ​Компания Caravelle продала свою долю акций Benalu компании Arcole-Industries. Данная сделка позволила BENALU и Bennes Marrel продолжить развитие с прежним руководством.
• 2017 – ​Benalu group наращивает инвестиции в экспорт и приобретает компанию MEGA, расположенную в Польше (Nysa) и специализирующуюся на производстве алюминиевых и стальных самосвальных полуприцепов.
• 2018 – ​Benalu group продолжает инвестировать в рынок полуприцепов-цистерн и выкупает активы Maisonneuve group, расположенной в Cerences, и специализирующейся на производстве цистерн для перевозки жидкостей.