ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 6
                    [pkey] => 000002
                    [title] => Прицепы
                    [active] => 1
                    [translit] => pritsepy
                    [text] => 

Прицепы

[preview] => Прицепы [url] => avtomobili/pritsepy [title_tag] => [keywords] => Прицепы [description] => Прицепы [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 6 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 778 [group_id] => 6 [author] => Антон Уткин [photograph] => Автор [title] => Изотермические полуприцепы Krone Cool Liner Duoplex Steel [old_translit] => izotermicheskie_polupricepy_krone_cool_liner_duoplex_steel [date_add] => 1562337421 [date_public] => 1562337117 [date_update] => 1562338034 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

На магистральных перевозках продуктов питания большинство российских транспортных компаний используют тягачи ведущих европейских марок и полуприцепы, как правило, не менее именитых фирм. Например, Krone. Напомним, немецкая фирма Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH&Co. KG – ​второй по величине европейский производитель прицепов и полуприцепов, ведущий историю с 1906 года. Основные заводы компании, на которых выпускают шторные, контейнеровозные и изотермические полуприцепы для европейского и российского рынков, находится в Верльте (земля Нижняя Саксония) и Любтене (земля Мекленбург – Передняя Померания). Официально марка Krone представлена в нашей стране с 2004 года, когда ее российским дистрибьютором стала компания «РКС Нутцфарцойге» с центральным офисом в Москве.
Основные покупатели полуприцепов Krone – ​крупные перевозчики. Один из них – ​питерская компания «Монополия», располагающая парком в 1300 магистральных автопоездов. Подвижной состав, в основном, свежий – ​«до упора» здесь технику не эксплуатируют и распродают ее заблаговременно до появления первых признаков износа агрегатов. «Монополия» заказывает изотермические полуприцепы Krone модели Cool Liner Duoplex Steel – ​как правило, в базовой комплектации. Специфика работы не требует, например, удлиненных фургонов на 36 палет – ​обычные 13,6-метровые «фуры», вмещающие 33 европалеты для выполнения транспортных задач компании удобнее и эффективнее. Поднимаемая пневматикой передняя ось («ленивец») тоже не нужна – ​при отсутствии порожних пробегов самый простой осевой агрегат с постоянно принимающими нагрузку шестью колесами – ​то, что надо.
Впрочем, назвать оси SAF Intradisc, которыми оборудованы полуприцепы компании «Монополия», простыми и заурядными нельзя – ​в них реализовано немало передовых технических решений. Прежде всего, весьма интересна конструкция балки. Труба круглого сечения со стенкой толщиной 11 мм приварена (!) к продольным рычагам подвески. Никаких стремянок с гайками, требующими периодической протяжки, а со временем приржавевающих по резьбе намертво, здесь нет. Коробчатая конструкция рычагов, сваренных из штампованых элементов, позволила весьма удобно разместить амортизаторы они расположены внутри короба и надежно закрыты снизу и с боков. А открыты только сверху, что вполне достаточно для удобной замены амортизатора в случае его выхода из строя. Шарнирные узлы рычагов подвески выполнены в виде сайлентблоков и обслуживания не требуют. Как и ступичные узлы осей SAF Intradisc, в которые заложен пожизненный запас смазки. Регулировка зазоров в подшипниках не предусмотрена – ​ступичный узел работает без увеличения люфта годами, а когда все же начинает люфтить (обычно, это происходит при пробеге более миллиона километров), подлежит замене. Вентилируемые диски рабочих тормозных механизмов притянуты к ступицам десятью болтами на окружности диаметром 215 мм, что обеспечивает избыточную прочность соединения. Головки болтов расположены на наружном фланце ступицы, а резьбовые части стержней входят в глухие отверстия тормозного диска, что минимизирует коррозию и позволяет легко заменить диск после критического износа. Таким образом, тормозные колодки, диски, шины и, изредка, ступичные узлы и баллоны пневмоподвески – ​это все, что приходится на шасси полуприцепа заменять. Остальное служит «вечно»… Например, поврежденную в ДТП стенку фургона можно отремонтировать – ​так, что следы аварии будут незаметны, а теплоизоляционные свойства полностью восстановлены. Оси SAF российские перевозчики заказывают в усиленном исполнении Off-Road с допустимой нагрузкой по 9 тонн на каждую, чтобы уж наверняка ничего не сломать и не погнуть даже при перегрузах.
Долговечность рамы полуприцепа, а точнее, ее стойкость к коррозии обеспечивает дребеструйная обработка сваренной конструкции и нанесение грунта по технологии KTL (Kataphorese-Tauchlackierungund). То есть методом катафореза, когда обрабатываемая деталь, опускаемая в  раствор с грунтом, служит катодом (к ней подключают отрицательный провод источника постоянного тока), а грунт – ​анодом. Как известно, катафорез дает гораздо более стойкое покрытие, чем широко применявшийся в прошлом анафорез – ​пленка грунта надежно держится даже на острых кромках лонжеронов рамы.

Стенки изотермического фургона сделаны из сэндвич-панелей (пенополиуретан между двух листов оцинкованной стали, окрашенной порошковой эмалью снаружи и с ПВХ-покрытием внутри) может быть заказан в разных исполнениях. Например, с теплоизоляционными перегородками, позволяющими поддерживать разные температурные режимы в разных отсеках. Или с трубчатыми направляющими и крюками на потолке – ​для подвешивания мясных туш. Пол изотермического фургона покрыт алюминиевым рифленым листом и герметично (с помощью аргонной сварки) примыкает к тоже алюминиевому цоколю высотой 300 мм на стенах. Что позволяет поддерживать должную санитарную чистоту перевозящего продукты питания транспортного средства – ​то есть быстро и эффективно мыть его изнутри. Не рискуя промочить и затем проморозить (а значит, вывести из строя) утеплитель.
Рaмa задних дверей сделана из нержавеющей стали, на створках – ​многолепестковые резиновые уплотнители. Холодильно-обогревательную установку для фургона-рефрижератора можно заказать от любого производителя. В компании «Монополия» много полуприцепов с ХОУ американской марки Thermo King. Модель SLX I 300-30 предназначена для 13-метровых «рефов» и имеет холодопроизводительность 15 кВт при ноле градусов внутри. Компрессор холодильного агрегата приводится в действие своим встроенным дизельным двигателем модели TK486V, пускаемым и управляемым электронным контроллером. Мотор этот, кстати, поставляет знаменитая японская фирма Yanmar, специализирующаяся на малокубатурных дизелях для спецтехники. При рабочем объеме всего в 2,1 л четырехцилиндровый движок развивает мощность 26,5 л.с., работает очень тихо и экономично. А в целом, ХОУ абсолютно автономна и питается от 240-литрового топливного бака с заливными горловинами с обеих сторон, установленного на раме полуприцепа. То есть фуру, груженую замороженными продуктами, можно отцепить от тягача и оставить на выдвижных опорах на двое-трое суток – ​топлива на поддержание холода внутри должно хватить. Провести ТО и ремонт полуприцепов можно в дилерских техцентрах фирм-производителей европейских тягачей и в сервисных центрах дилеров «РКС Нутцфарцойге». На центральном складе запчастей есть детали по всем востребованным позициям.

Мнение

Сергей Борзых
ведущий инструктор компании «МОНОПОЛИЯ», г. Санкт-Петербург

–  Наша компания – ​один из крупнейших автоперевозчиков России с филиалами в разных регионах страны. На сегодняшний день у нас в парке около 1300 магистральных автопоездов с тягачами Volvo, MAN, Scania, Mercedes-Benz и КАМАЗ. Машины заняты, в основном, на доставке продуктов питания. Соответственно, полуприцепы используем изотермические (преимущественно, с холодильно-обогревательными установками), и около половины из них – ​марки Krone. Самые старшие – ​2017 года выпуска, самые свежие – ​2018-го. Обычно мы заказываем полуприцепы в базовой комплектации со стенками из сэндвич-панелей толщиной 60 мм, на шасси без подъемных осей. Как показывает практика, переплачивать за подъемный механизм для экономии топлива в порожних рейсах бессмысленно, поскольку при должной работе службы логистики пробеги без груза или с неполной загрузкой минимизированы.
Автопарк компании «МОНОПОЛИЯ» регулярно обновляется, новые тягачи покупаем чаще, полуприцепы – ​реже. В прежние годы мы эксплуатировали тягачи до пробега примерно 900 тыс. км, но позже было принято решение сократить предельный пробег до 300 тыс. км. Продажа относительно свежей – ​двухлетней – ​машины позволяет вернуть значительную часть ее первоначальной стоимости. Сроки службы полуприцепов Krone намного больше – ​мы их продаем при пробегах более миллиона километров. За 8-10 лет эксплуатации общий объем проведенных ремонтных работ, как правило, невелик. Например, за весь срок службы полуприцепа замены подшипников требуют одна-две ступицы из шести. Преждевременный выход из строя ступичных узлов связан чаще с эксплуатационным фактором – ​потеря крышки ступицы вызывает попадание грязи и ускоренный износ. Дисковые тормозные механизмы полуприцепов приходится перебирать примерно через каждые 300-400 тыс. км – ​из-за потери герметичности чехлов направляющих суппорт начинает подклинивать, что вызывает односторонний износ диска. Как на тягачах, так и на полуприцепах, используем шины марок КАМА и Cordiant. Стоит ли покупать более долговечные шины других брендов в наших условиях работы? Сомневаюсь, ведь велик риск преждевременного выхода их из строя ввиду неважного состояния российских дорог либо по другим причинам.
Обслуживание и ремонт полуприцепов Krone мы проводим в сервисных центрах официальных дилеров фирм-изготовителей тягачей. Создавать собственную сервисную службу считаем нецелесообразным – ​даже при таком большом парке техники объемом свыше тысячи единиц. В нашей работе важна оперативность – ​длительный простой автопоезда в ремзоне недопустим. Фирменный сервисный центр обеспечивает прописанные в контракте сроки выполнения ремонтных работ.

[preview] => Опыт эксплуатации изотермических полуприцепов Krone Cool Liner Duoplex Steel в крупной российской компании «Монополия» [tags] => Krone,Грузоперевозки,Опыт эксплуатации,Полуприцепы,Прицепы,Рефрижератор [description] => [keywords] => [translit] => izotermicheskie_polupricepy_krone_cool_liner_duoplex_steel [in_comment] => 1 [count] => 2196 [photos] => 21 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtomobili/pritsepy/izotermicheskie_polupricepy_krone_cool_liner_duoplex_steel [image] => 1562337421w07wn1bzx4il.jpg [old_image] => 1562337421w07wn1bzx4il.jpg [image_path] => /izotermicheskie_polupricepy_krone_cool_liner_duoplex_steel/izotermicheskie_polupricepy_krone_cool_liner_duoplex_steel.jpg [update_comment] => 1562337117 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 6 [pkey] => 000002 [title] => Прицепы [active] => 1 [translit] => pritsepy [text] =>

Прицепы

[preview] => Прицепы [url] => avtomobili/pritsepy [title_tag] => [keywords] => Прицепы [description] => Прицепы [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 6 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 21 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 778 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\.?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 778 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 778 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 778 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 778 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 778 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 778 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автомобили] => /article/avtomobili [Прицепы] => /article/avtomobili/pritsepy ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Изотермические полуприцепы Krone Cool Liner Duoplex Steel [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Изотермические полуприцепы Krone Cool Liner Duoplex Steel

Опыт эксплуатации изотермических полуприцепов Krone Cool Liner Duoplex Steel в крупной российской компании «Монополия»

2196 0 21 05.07.2019
Изотермические полуприцепы Krone Cool Liner Duoplex Steel

На магистральных перевозках продуктов питания большинство российских транспортных компаний используют тягачи ведущих европейских марок и полуприцепы, как правило, не менее именитых фирм. Например, Krone. Напомним, немецкая фирма Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH&Co. KG – ​второй по величине европейский производитель прицепов и полуприцепов, ведущий историю с 1906 года. Основные заводы компании, на которых выпускают шторные, контейнеровозные и изотермические полуприцепы для европейского и российского рынков, находится в Верльте (земля Нижняя Саксония) и Любтене (земля Мекленбург – Передняя Померания). Официально марка Krone представлена в нашей стране с 2004 года, когда ее российским дистрибьютором стала компания «РКС Нутцфарцойге» с центральным офисом в Москве.
Основные покупатели полуприцепов Krone – ​крупные перевозчики. Один из них – ​питерская компания «Монополия», располагающая парком в 1300 магистральных автопоездов. Подвижной состав, в основном, свежий – ​«до упора» здесь технику не эксплуатируют и распродают ее заблаговременно до появления первых признаков износа агрегатов. «Монополия» заказывает изотермические полуприцепы Krone модели Cool Liner Duoplex Steel – ​как правило, в базовой комплектации. Специфика работы не требует, например, удлиненных фургонов на 36 палет – ​обычные 13,6-метровые «фуры», вмещающие 33 европалеты для выполнения транспортных задач компании удобнее и эффективнее. Поднимаемая пневматикой передняя ось («ленивец») тоже не нужна – ​при отсутствии порожних пробегов самый простой осевой агрегат с постоянно принимающими нагрузку шестью колесами – ​то, что надо.
Впрочем, назвать оси SAF Intradisc, которыми оборудованы полуприцепы компании «Монополия», простыми и заурядными нельзя – ​в них реализовано немало передовых технических решений. Прежде всего, весьма интересна конструкция балки. Труба круглого сечения со стенкой толщиной 11 мм приварена (!) к продольным рычагам подвески. Никаких стремянок с гайками, требующими периодической протяжки, а со временем приржавевающих по резьбе намертво, здесь нет. Коробчатая конструкция рычагов, сваренных из штампованых элементов, позволила весьма удобно разместить амортизаторы они расположены внутри короба и надежно закрыты снизу и с боков. А открыты только сверху, что вполне достаточно для удобной замены амортизатора в случае его выхода из строя. Шарнирные узлы рычагов подвески выполнены в виде сайлентблоков и обслуживания не требуют. Как и ступичные узлы осей SAF Intradisc, в которые заложен пожизненный запас смазки. Регулировка зазоров в подшипниках не предусмотрена – ​ступичный узел работает без увеличения люфта годами, а когда все же начинает люфтить (обычно, это происходит при пробеге более миллиона километров), подлежит замене. Вентилируемые диски рабочих тормозных механизмов притянуты к ступицам десятью болтами на окружности диаметром 215 мм, что обеспечивает избыточную прочность соединения. Головки болтов расположены на наружном фланце ступицы, а резьбовые части стержней входят в глухие отверстия тормозного диска, что минимизирует коррозию и позволяет легко заменить диск после критического износа. Таким образом, тормозные колодки, диски, шины и, изредка, ступичные узлы и баллоны пневмоподвески – ​это все, что приходится на шасси полуприцепа заменять. Остальное служит «вечно»… Например, поврежденную в ДТП стенку фургона можно отремонтировать – ​так, что следы аварии будут незаметны, а теплоизоляционные свойства полностью восстановлены. Оси SAF российские перевозчики заказывают в усиленном исполнении Off-Road с допустимой нагрузкой по 9 тонн на каждую, чтобы уж наверняка ничего не сломать и не погнуть даже при перегрузах.
Долговечность рамы полуприцепа, а точнее, ее стойкость к коррозии обеспечивает дребеструйная обработка сваренной конструкции и нанесение грунта по технологии KTL (Kataphorese-Tauchlackierungund). То есть методом катафореза, когда обрабатываемая деталь, опускаемая в  раствор с грунтом, служит катодом (к ней подключают отрицательный провод источника постоянного тока), а грунт – ​анодом. Как известно, катафорез дает гораздо более стойкое покрытие, чем широко применявшийся в прошлом анафорез – ​пленка грунта надежно держится даже на острых кромках лонжеронов рамы.

Стенки изотермического фургона сделаны из сэндвич-панелей (пенополиуретан между двух листов оцинкованной стали, окрашенной порошковой эмалью снаружи и с ПВХ-покрытием внутри) может быть заказан в разных исполнениях. Например, с теплоизоляционными перегородками, позволяющими поддерживать разные температурные режимы в разных отсеках. Или с трубчатыми направляющими и крюками на потолке – ​для подвешивания мясных туш. Пол изотермического фургона покрыт алюминиевым рифленым листом и герметично (с помощью аргонной сварки) примыкает к тоже алюминиевому цоколю высотой 300 мм на стенах. Что позволяет поддерживать должную санитарную чистоту перевозящего продукты питания транспортного средства – ​то есть быстро и эффективно мыть его изнутри. Не рискуя промочить и затем проморозить (а значит, вывести из строя) утеплитель.
Рaмa задних дверей сделана из нержавеющей стали, на створках – ​многолепестковые резиновые уплотнители. Холодильно-обогревательную установку для фургона-рефрижератора можно заказать от любого производителя. В компании «Монополия» много полуприцепов с ХОУ американской марки Thermo King. Модель SLX I 300-30 предназначена для 13-метровых «рефов» и имеет холодопроизводительность 15 кВт при ноле градусов внутри. Компрессор холодильного агрегата приводится в действие своим встроенным дизельным двигателем модели TK486V, пускаемым и управляемым электронным контроллером. Мотор этот, кстати, поставляет знаменитая японская фирма Yanmar, специализирующаяся на малокубатурных дизелях для спецтехники. При рабочем объеме всего в 2,1 л четырехцилиндровый движок развивает мощность 26,5 л.с., работает очень тихо и экономично. А в целом, ХОУ абсолютно автономна и питается от 240-литрового топливного бака с заливными горловинами с обеих сторон, установленного на раме полуприцепа. То есть фуру, груженую замороженными продуктами, можно отцепить от тягача и оставить на выдвижных опорах на двое-трое суток – ​топлива на поддержание холода внутри должно хватить. Провести ТО и ремонт полуприцепов можно в дилерских техцентрах фирм-производителей европейских тягачей и в сервисных центрах дилеров «РКС Нутцфарцойге». На центральном складе запчастей есть детали по всем востребованным позициям.

Мнение

Сергей Борзых
ведущий инструктор компании «МОНОПОЛИЯ», г. Санкт-Петербург

–  Наша компания – ​один из крупнейших автоперевозчиков России с филиалами в разных регионах страны. На сегодняшний день у нас в парке около 1300 магистральных автопоездов с тягачами Volvo, MAN, Scania, Mercedes-Benz и КАМАЗ. Машины заняты, в основном, на доставке продуктов питания. Соответственно, полуприцепы используем изотермические (преимущественно, с холодильно-обогревательными установками), и около половины из них – ​марки Krone. Самые старшие – ​2017 года выпуска, самые свежие – ​2018-го. Обычно мы заказываем полуприцепы в базовой комплектации со стенками из сэндвич-панелей толщиной 60 мм, на шасси без подъемных осей. Как показывает практика, переплачивать за подъемный механизм для экономии топлива в порожних рейсах бессмысленно, поскольку при должной работе службы логистики пробеги без груза или с неполной загрузкой минимизированы.
Автопарк компании «МОНОПОЛИЯ» регулярно обновляется, новые тягачи покупаем чаще, полуприцепы – ​реже. В прежние годы мы эксплуатировали тягачи до пробега примерно 900 тыс. км, но позже было принято решение сократить предельный пробег до 300 тыс. км. Продажа относительно свежей – ​двухлетней – ​машины позволяет вернуть значительную часть ее первоначальной стоимости. Сроки службы полуприцепов Krone намного больше – ​мы их продаем при пробегах более миллиона километров. За 8-10 лет эксплуатации общий объем проведенных ремонтных работ, как правило, невелик. Например, за весь срок службы полуприцепа замены подшипников требуют одна-две ступицы из шести. Преждевременный выход из строя ступичных узлов связан чаще с эксплуатационным фактором – ​потеря крышки ступицы вызывает попадание грязи и ускоренный износ. Дисковые тормозные механизмы полуприцепов приходится перебирать примерно через каждые 300-400 тыс. км – ​из-за потери герметичности чехлов направляющих суппорт начинает подклинивать, что вызывает односторонний износ диска. Как на тягачах, так и на полуприцепах, используем шины марок КАМА и Cordiant. Стоит ли покупать более долговечные шины других брендов в наших условиях работы? Сомневаюсь, ведь велик риск преждевременного выхода их из строя ввиду неважного состояния российских дорог либо по другим причинам.
Обслуживание и ремонт полуприцепов Krone мы проводим в сервисных центрах официальных дилеров фирм-изготовителей тягачей. Создавать собственную сервисную службу считаем нецелесообразным – ​даже при таком большом парке техники объемом свыше тысячи единиц. В нашей работе важна оперативность – ​длительный простой автопоезда в ремзоне недопустим. Фирменный сервисный центр обеспечивает прописанные в контракте сроки выполнения ремонтных работ.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще