Тяжелый самосвал Mercedes-Benz Arocs 3345 AK. Три оси и полный привод
При проектировании трехосного шасси Mercedes-Benz Arocs 3345 AK основной упор делали на прочность и надежность конструкции. Применение высокопрочной стали и толщина конструкции в 9 мм позволили сделать раму из ординарного лонжерона. Дополнительную прочность шасси придают усиливающие вставки. На повышенную нагрузку рассчитана и новая конструкция подвески, в которой теперь используют малолистовые рессоры шириной 100 мм. Передняя ось выдерживает до 9 тонн, а задняя тележка — до 32 000 кг.
Машина может комплектоваться как короткой дневной кабиной M ClassicSpace, так и кабиной со спальным местом. Они отличаются новым дизайном, повышенным комфортом и усиленным корпусом. Грузовик оснащен дизельным двигателем OM 471 мощностью 450 л. с. и максимальным крутящим моментом 2200 Н.м и автоматической 16-ступенчатой коробкой передач Powershift 3. Самосвальный кузов производства Meiller. Об автомобиле рассказывает Александр Можаров, бренд-менеджер ООО «ДК РУС».
Читайте также на Рейс.РФ:
Самосвал Mercedes-Benz Arocs 3345 K. Классическая модель
Mercedes-Benz Arocs. Насколько он российский?
Тяжелые строительные грузовики на шасси Mercedes-Benz Arocs. Алгоритм успеха
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Шасси в специальном «автобусном» исполнении собирают в Набережных Челнах, доставляют в Ульяновск на СимАЗ, и там соединяют с кузовами. Готовые автобусы продают под маркой КАМАЗ
Где и сколько стоит топливо: 12 мая
Галерея (1)
