Безопасность на дорогах. Кто виноват в ДТП? Часть II
АТП в «коме» и дефицит кадров. Причина в халатности?
На дорогах иногда встречаются грузовики, двигаясь за которыми, видишь, что на заднем мосту отвернулась и висит на шланге тормозная камера. Или на мосту вообще нет одной трещотки. На обочине порой валяются куски тормозных дисков или барабанов. Не могу сказать со стопроцентной уверенностью, но, похоже, чаще всего с неисправными тормозами ездят самосвалы. В последние годы в автопредприятиях существенно снизился уровень качества техобслуживания автомобилей, а также уровень технической подготовки специалистов. Но еще хуже положение с техническим состоянием подвижного состава у частных автоперевозчиков. При всем уважении к частникам, и с одной, и с десятью машинами, у них, видимо, наибольшая доля выпуска на линию неисправных автомобилей. На то есть ряд причин. Часто полностью отсутствует предрейсовый технический контроль транспортных средств и контроль по возвращению с линии. Нет не только собственной технической службы (хотя бы в виде одного-единственного слесаря), но даже смотровой канавы, на которую водитель мог бы загнать автомобиль для проверки. Территория для стоянки автомобилей частных владельцев обычно арендуется в бывших автотранспортных предприятиях, но и там проблема с ямой для осмотра. По отзывам многих знакомых автотранспортников, большинство ранее крупных АТП практически находятся «в коме» и выживают лишь за счет аренды помещений и корпусов.
Еще одна причина посредственного технического состояния автомобилей у частных автоперевозчиков – дефицит кадров. Опытный водитель, он же владелец грузовика или автобуса, однозначно будет следить за техническим состоянием автомобиля, который кормит его семью. Но расширяясь, найти столь же хорошего шофера на вторую и третью машину – уже проблема…
На этом обсуждение важнейшей темы не заканчивается. Делитесь с нами информацией, оставляйте свои комментарии. Следите за публикациями в журнале «Рейс» и на сайте Рейс.РФ.
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
В линейке спецтехники «Ярославец», которую выпускает производственное объединение «Ярославский трактор», появилась новинка – «Ярославец Я‑250СХ». Этот трактор – модернизированная версия легендарного Т‑150
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
