Автобус Mercedes-Benz Tourismo

Мнение

Руслан Талыбов
генеральный директор ООО «Вайтех»

На сегодня парк компании насчитывает 15 туристических автобусов Mercedes-Benz, 8 из которых модели Tourismo в модификации RHD15. Их мы начали закупать с 2009 года. Кроме того, в парке эксплуатируются пять более ранних модификаций Tourismo, выпущенных до 2006 года, и два Mercedes-Benz Travego. Машины выпущены в Турции, но для европейского рынка. Есть версии и для их внутреннего рынка, они существенно отличаются по качеству – если так можно выразиться, собираются для менее требовательного покупателя. Их можно отличить по более высокому полу салона (выше на ступеньку).
За каждой нашей машиной закреплено два водителя, и в день, в зависимости от маршрута, их пройденный путь составляет от 150 до 1000 километров. В подавляющей массе пробег создают экскурсионные поездки. В зависимости от сезона это российские группы туристов, осматривающие достопримечательности столицы и путешествующие по городам Золотого кольца России (зима), или иностранцы, посещающие те же объекты культуры (лето). Автобусы мы подаем как к гостиницам, так и к круизным кораблям, прибывающим в Московский регион из Санкт-Петербурга.
Насколько я помню, производитель рекомендует проводить ТО на пробеге 50-60 тысяч километров, но, учитывая особенности эксплуатации техники в нашем регионе, качество топлива, мы обслуживаем технику раньше – спустя 40 тысяч километров. Плановые ТО проводим на авторизированных станциях, а небольшой ремонт осуществляют слесари-механики, состоящие в штате организации. Сейчас на одометрах Tourismo в модификации RHD с 2009 года выпуска и позднее пробеги не превышают 400 тысяч километров. Двигатели – а это OM457 объемом 12 литров и мощностью 408 л. с. – потребляют на 100 километров от 33 до 40 литров дизельного топлива в зависимости от сезона и режима эксплуатации (город/трасса). Реагент AdBlue мы приобретаем бочками – его расход двигателями позволяет заправлять баки перед рейсами на территории нашей базы и не дозаправляться в рейсах.
В сравнении с версиями, выпущенными до 2006 года, в новых автобусах решена проблема выхода из строя натяжных роликов приводных ремней, улучшена передняя и задняя подвески – они стали более комфортными и надежными.
Но все же качество дорог (особенно региональных) накладывает свой отпечаток. Наконечники рулевых тяг ходят по 80 тысяч километров. Тормозные колодки дисковых тормозов выхаживают примерно один год или 50-60 тысяч километров. Дисковые тормоза автобусов до 2006 года требуют к себе внимания еще чаще – закисают направляющие суппортов, требуются дополнительные регулировки и т. д. С электрикой мы не испытываем особых проблем даже на машинах, прошедших по 800 тысяч километров.