Ремонт турбокомпрессора. Своими силами и на треть дешевле
При использовании специальных картриджей HOLSET ремонт турбокомпрессора можно выполнить своими силами и без применения специальных инструментов. Если поломка произошла, то из строя выходят самые сложные элементы конструкции, после чего требуется или покупка новой турбины, или сложный и недешевый ремонт. В картридж включены все основные детали турбокомпрессора: корпус, турбинное колесо, подшипники скольжения, компрессорное колесо, вал турбокомпрессора, масляный слив и другие важные элементы. И, главное, все это собрано вместе и отбалансировано уже на заводе. Фактически, надо в старый корпус, который имеет очень большой ресурс, поставить новую начинку и получить агрегат на 30% дешевле нового.
«В подавляющем большинстве современных турбокомпрессоров используются подшипники скольжения, при этом вал турбины вращается с оборотами до 190 000 в минуту — рассказывает Артем Белов, специалист Камминз Турбо Технолоджиз Россия и СНГ, ООО «КАММИНЗ» — Надо понимать, что такую частоту вращения обеспечивают не сами втулки с антифрикционным покрытием, а масляный клин между втулками и валом. Поэтому самые распространенные причины выхода из строя ТКР так или иначе связаны со смазкой: используется масло, не соответствующее работе двигателя с турбонаддувом, очень часто – нарушена периодичность заменены масла и фильтров, в системе смазки двигателя низкое давление из-за повышенного износа поверхностей трения, масляное голодание из-за поломки трубок подающей смазку к турбине или повреждение сливной магистрали. По нашим исследованиям, пик выходов из строя ТКР приходится на лето и зиму, когда температуры достигают крайних значений. Зимой, во время холодного пуска, загустевшему маслу требуется больше времени, чтобы должным образом смазать подшипниковый узел ТКР. Недостаточное количество масла, подаваемого к валу турбины, негативно сказывается на сроке службы ТКР. В летнее же время, при экстремальных температурных режимах, смазывающие свойства масла могут снижаться и, как результат, приводить к поломкам турбокомпрессора.»
Убедиться в простоте смены картриджа поможет видео, на котором Артем Белов, специалист Камминз Турбо Технолоджиз демонстрирует процедуру ремонта.
Читайте также на Рейс.РФ:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Планируется, что с 1 октября 2025 года любой автомобиль такси должен быть произведен на отечественных заводах. Как это скажется на рынке такси? Мнение Дмитрия Матвеева, генерального директора компании «Мой автопрокат»
По каким направлениям ставки на перевозки автотранспортом выросли и снизились сильнее всего для различных типов кузовов