Шины регионального применения

Мнения

Марек Главач
директор по продажам российского представительства компании Giti Tire

Разделение шин на дальнорейсовые и региональные преследует конкретные цели по достижению максимального экономического эффекта в перевозках. Есть перевозчики, которые загружают товар на складе за городом, доставляют груз по магистралям с хорошим покрытием – выгрузку осуществляют на складе, расположенном рядом с дорогой. В этом случае имеет смысл использовать дальнорейсовые шины. Но нередко груз приходится доставлять по магистралям и региональным дорогам. В этом случае имеет смысл применять региональные или так называемые Combi road шины, разработанные специально для таких случаев. Экономический эффект от применения региональных шин в «региональных условиях», которые характеризуются частыми поворотами, торможениями и ускорениями, а также более низким качеством дорог по сравнению с магистральными, заключается в снижении риска проколов или даже взрыва шин. И все благодаря более прочной конструкции рассматриваемых нами покрышек. Также в плюсы «регионалок» запишем улучшенное сцепление при торможении, ускорении и прохождении поворотов. Во многом это достигается благодаря более агрессивному рисунку протектора. Максимальный экономический эффект от применения региональных шин также достигается при их эксплуатации на региональных дорогах, имеющих «колейность», большое количество подъемов и спусков. При этом перевозчики должны быть готовы к тому, что транспортные средства, укомплектованные шинами регионального применения, при эксплуатации на магистралях будут иметь несколько больший расход топлива, нежели на магистральных шинах. Если говорить о количестве моделей региональных шин в продуктовой линейке нашего бренда, то, не учитывая шины для самосвалов и городских автобусов, их доля составляет около 65%. Разницы в стоимости дальнорейсовых и региональных шин одинакового размера в нашем случае практически нет.

Дмитрий Осипов 
технический специалист ООО «Ханкук Тайр Рус»

Необходимость разделения шин на региональные и магистральные обусловлена, в первую очередь, тем, что ключевые требования, предъявляемые к этим двум линейкам, весьма разнятся. Магистральные шины также называются энергосберегающими, так как их предназначение – снижать расход топлива (в итоге стоимость километра пробега) за счет низкого сопротивления качению при движении с постоянной скоростью на большие расстояния. Но все вышесказанное в гораздо большей степени актуально для европейских стран, где качество дорог, их связность и протяженность позволяют водителю автопоезда где-нибудь в Германии, делая рейс из Штутгарта в Гамбург, выехать на автобан, включить высшую передачу, активизировать круиз-контроль и расслабленно ехать всю дорогу. Или наматывать тысячи миль по интерстейтам в Северной Америке.
В России же и в целом на всем постсоветском пространстве список автодорог и направлений, на которых эти шины могут проявить все свои лучшие качества, ограничен. Именно поэтому мы рекомендуем приобретать шины магистральной линейки тем перевозчикам, которые занимаются международными перевозками или эксплуатируют свои ТС в основном в европейской части России, где качество покрытия федеральных автотрасс обычно не ниже оценки «удовлетворительно». Всем остальным перевозчикам целесообразнее использовать региональные шины для решения самого широкого спектра задач.
Также отмечу, что региональные шины – наиболее универсальные из всех. Все остальные продуктовые линейки имеют более узкую специализацию и сферу применения. Эксплуатировать региональные шины можно и на автомагистралях, и в городе (при осуществлении городской дистрибуции потребительских и прочих товаров), и на дорогах федерального и местного значения.
При этом важно знать, что существует разница в сцепных свойствах региональных и магистральных шин. Она обусловлена различным составом резиновой смеси а также разными типами рисунков протектора. Если для рулевых шин свободного качения сцепных свойств, как правило, всегда достаточно (учитывая их предназначение), то при движении в сложных погодных условиях (снегопад или гололед) ведущие шины магистральной линейки начнут пробуксовывать раньше, нежели шины региональные. Это происходит в первую очередь из-за менее агрессивного рисунка протектора и меньшей глубины продольных канавок. Доля региональных шин в продуктовой линейке компании «Ханкук Тайр» составляет более 50%, что связано с отсутствием магистральных дорог на большей части РФ, а также с активным развитием сегмента региональных перевозок. В среднем стоимость магистральных и региональных шин одинакового типоразмера примерно равна.