Шины регионального применения

Мнения

Денис Давыдов
менеджер по развитию Goodyear Russia LLCмм

В настоящее время такое понятие, как региональная шина, уходит в прошлое. Но не так давно под этим термином понимали шины, которые использовались для перевозок внутри города и на расстояния между городами не более 200 км.
Отличительные черты данного применения – режим старт-стоп (остановки на светофорах, пешеходных переходах и т. д.), а также повороты под прямым углом малого радиуса (движения в условиях перпендикулярных улиц мегаполиса). Подобные характеристики применения предъявляли к шине требования по высокой износостойкости и сцеплению с дорогой (как поперечной, так и продольной). Экономия топлива также была важна, но в таких условиях точное количественное измерение данного параметра было затруднено из-за неравномерного режима движения ТС, а именно постоянных торможений и ускорений.
У перевозчиков часто возникает вопрос, есть ли принципиальная необходимость разделения шин на дальнорейсовые и региональные. Ответ на него однозначным быть не может. С усилением конкуренции на рынке перевозок транспортные средства (ТС) стали использоваться более универсально, а именно: один и тот же автомобиль может перевозить грузы по городу и совершать дальнорейсовые перевозки между городами, в зависимости от полученного заказа. Также загрузка может происходить в промзоне в черте города, а груз должен быть доставлен в другой город за несколько сотен километров. Кроме этого, все чаще встречается ограничение на въезд грузовых ТС в большие города, что вынуждает производить внутригородские перевозки на автомобилях меньшей грузоподъемности (LT, LCV). Исходя из вышесказанного, разграничение между региональными и дальнорейсовыми перевозками исчезает, и в данном случае мы можем говорить о «дорожном» применении в различных режимах и условиях эксплуатации.
Уловив данный рыночный тренд, компания Goodyear предложила перевозчикам новые линейки дорожных шин – FUELMAX и KMAX. Концепция данных линеек шин строится не на типе применения, а на потребности клиента в типе оптимизации расходов, ведь в каждой компании основные критерии по выбору (типу экономии) шин могут различаться. Одни компании делают упор на доскональный учет топлива и оптимизацию затрат в этой статье расходов (в РФ таких компаний очень мало), тогда как для других компаний экономия на шине выражается в снижении стоимости километра пробега, а значит, максимизации пройденного шиной километража (таких компаний большинство).
Так, линейка FUELMAX предназначена для снижения потребления топлива за счет уменьшения сопротивления качения, а линейка KMAX оптимизирована для максимального пробега шины за счет улучшения износостойкости покрышки, при этом обе линейки шин подходят для дорожного применения.
Следующий важный вопрос, который необходимо рассмотреть: какой экономический эффект можно получить от применения «региональных» шин. Любая шина имеет определенные характеристики, которые должны соответствовать условиям эксплуатации.
Как уже было отмечено, экономия топлива не является ключевым сегментом оптимизации для большинства парков, а значит, в дорожном («региональном») применении главное преимущество это максимальный пробег, так как именно он может быть переведен в денежное выражение – стоимость километра пробега. Снижение стоимости километра пробега в региональном применении является основным экономическим эффектом. Здесь может учитываться не только уменьшенный показатель удельной стоимости шины на километр пробега, но и количество сопутствующих затрат, а именно расходы на монтаж колес и шин, балансировку и т. д. Ведь шина с меньшим пробегом будет чаще меняться, а значит, потребует больше затрат на сопутствующий сервис, кроме того, парк теряет деньги из-за более частого простоя ТС для замены шин.
Теперь о том, какими должны быть условия эксплуатации транспортных средств, чтобы получить максимальный эффект от применения шин. В линейке Goodyear шины дорожного применения FUELMAX и KMAX могут использоваться на твердом асфальто-бетонном покрытии без ограничений, но для операций, наибольшим образом связанных с городскими перевозками, для достижения максимального экономического эффекта рекомендуется использовать KMAX. Также именно эта линейка в основном подходит для всех российских парков в дорожном применении из-за высокого потенциала по пробегу. Fuelmax менее целесообразен к применению большинству парков в связи с особенностью учета расхода топлива – по нормативам, а не фактический. Отдельно отмечу, что ведущие шины обоих линеек соответствуют требованиям законодательства и маркированы соответствующими знаками для дорожной эксплуатации в любое время года и погоду, а именно M+S, а также дополнительно «снежинка 3 пика».
Концепция ценообразования для дорожных шин складывается с учетом потребностей клиента. И шины с максимальным потенциалом по пробегу, экономящие топливо, стоят для клиента примерно одинаково, позволяя точно планировать бюджет. При этом мы имеем оптимизацию того сегмента расходов, который является более важным для конкретного клиента.