Новости
Галерея (7)
Климатические системы Webasto – ни мороз не страшен, ни жара
Шестьдесят раз за час
Жидкостные подогреватели-отопители Thermo Plus – новое поколение классических «больших» обогревателей двигателя и кабины автомобиля до пуска мотора. Мощность на полной нагрузке составляет до 35 кВт. Также компания представила систему обеззараживания воздуха НЕРА Filter Top (HFT) – аппарат механической фильтрации уровня НЕРА 14 (High Efficiency Particulate Absorbing). Новые системы обеспечивают удаление 99,99 % частиц, соответствующих размеру вируса SARS / COVID‑19 (0,1 мкм). HFT выполняют требования международных организаций (ВОЗ / CDC / ECDC) по частоте обновления воздуха (60 воздухообменов в час).
Кроме того, Webasto продемонстрировала автономный воздушный отопитель Air Top 2000 STC нового поколения для прогрева воздуха в кабине/салоне/грузовом отсеке. Также в линейке Webasto представлены автономные воздушные отопители Air Top 40/55 для обогрева больших объемов или быстрого прогрева при частых остановках. Air Top 2000 STC работает на бензиновом или дизельном топливе, прогревает воздух в салоне, кабине и грузовом отсеке автомобиля независимо от типа двигателя, и поддерживают температуру, установленную на переключателе с плавной регулировкой мощности в диапазоне 0,9-2/4/5,5 кВт. Согласно данным производителя, модель Air Top 2000 STC обеспечивает минимальный расход топлива и электроэнергии.
На выставке были представлены и жидкостные подогреватели Thermo Top и Thermo Pro 50/90/120/150 для прогрева двигателя и кабины/салона транспортного средства до запуска двигателя, а также электрический жидкостный отопитель HVH – высоковольтный электрический подогреватель жидкостного контура для электромобилей и транспортных средств с гибридным двигателем. HVH работает от сети переменного тока напряжением 450/800 В. Он представляет собой теплообменник со сложной поверхностью, на которую нанесен пленочный нагревательный элемент. Этот жидкостный отопитель прогревает кабину/салон и поддерживает температурный режим тяговых батарей и других систем автомобиля.
И на шасси, и на крыше
На стенде Webasto были и тяговые батареи CV и периферия к ним. Батареи CV – это стандартные модули емкостью 35 кВт, которые можно объединять в систему с единым управлением и терморегуляцией.
Также была представлена система поддержания температурного режима тяговых батарей Webasto eBTM. Это автономный блок управления температурным режимом, который обеспечивает оптимальное функционирование тяговой батареи в электротранспорте. В компактный корпус встроены жидкостные контуры охлаждения и обогрева, водяные помпы и блок управления. Возможна установка системы как на крыше, так и на шасси автомобиля.
Среди других моделей, представленных компанией на выставке, были компактные накрышные кондиционеры Diavia для микроавтобусов, грузовиков и спецтехники. Они имеют моноблочную конструкцию, что обеспечивает простоту установки и высокую эффективность при минимальных затратах. Аэродинамичный дизайн компактного накрышного блока обеспечивает экономию топлива.
Была представлена и комплексная система отопления, кондиционирования и вентиляции HVAC/ОвиК с мощностью охлаждения 9,5 кВт и отопления – 13 кВт. Эта система представляет собой гибрид зависимого отопителя и испарителя. Она включает в себя как радиатор для нагрева воздуха с теплоносителя, так и испаритель для охлаждения воздуха хладагентом. Такие системы позволяют создавать комфортный климат в кабине при любых окружающих условиях, используя при этом общую систему распределения воздуха.
Другие материалы по теме:
Известный производитель тяжеловозной прицепной техники из Челябинской области кардинально изменил фирменный стиль и логотип. В компании рассказали, что это связано с глобальной модернизацией производства и постоянным повышением качества продукции.
Одним из неоспоримых конкурентных преимуществ отопителей компании «Камский отопитель» является универсальная конструкция, которая позволяет монтировать их как на правый, так и на левый борт автобуса
Современные экологические веяния вовсе не чужды китайским товарищам. По разработке электромобилей они впереди планеты всей, даже грузовики электрические серийно выпускают. Что уж говорить о переводе привычных дизельных машин на газовое топливо
Галерея (7)
