Тягач Scania R-серии

Надежность и экономичность – эти качества тягачей Scania их владельцы назвали решающими при выборе марки грузовиков для своих автопарков

24329 0 33 06.06.2016
Тягач Scania R-серии

Что ломается

Жалоб на долговечность тягачей Scania в отзывах перевозчиков немного. И, как правило, они касаются машин бразильской сборки, а также неухоженных, пошедших «по рукам» экземпляров. Ремонтировать приходится, как правило, второстепенные узлы – автономные отопители, гидроподъемники кабины, навесные агрегаты двигателя. Сами моторы более чем долговечны – завод заявляет ресурс два миллиона километров. Поэтому рассказы владельцев о капремонтах весьма редки и обычно связаны с варварским отношением к технике. Насос-форсунки работают годами даже у неразборчивых при заправках владельцев. Практически не востребованы запчасти для коробок передач и рулевых механизмов. Покупать приходится то, что неизбежно страдает от перегрузов, разбитых дорог, грязи, пыли и т. п.
Сильно ударил по бюджету владельцев шведских машин рост курсов валют – цены на запчасти взлетели до небес. Например, ведомый диск сцепления – примитивная круглая жестянка с пружинками и двумя колечками «феродо» – теперь стоит как пять современнейших 32-дюймовых телевизоров со светодиодной подсветкой. То есть в 50 (!) раз дороже «камазовского» диска. Вот
и приходится владельцам «сканий» искать альтернативу в виде восстановленных деталей и неоригинальных ремкомплектов. А порой и просто «колхозить», то есть подбирать запчасти от машин отечественных марок, и даже заказывать их изготовление. Например, вместо покупки оригинального карданного вала за несколько сотен тысяч рублей в разы дешевле обойдется заказать узел на специализированном заводе. Его сделают точно по длине «родного» и снабдят копеечными, но столь же долговечными, как и шведские, отечественными крестовинами.
И следить за техникой в наше кризисное время приходится особо тщательно – чтобы на полгода-год отдалить разорительный ремонт. Почаще шприцевать шкворни, чистить от прилипшего песка тормозные суппорты – чтобы не клинили, и, разумеется, сливать воду из топливного сепаратора. Упустишь момент – и отдашь все, что зарабатывал не один месяц.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще

Материалы по теме:

3) Тягач IVECO Stralis

05.05.2015

5) Самосвал MAN TGS

14.05.2015

8) Тягач Volvo FH

24.06.2015

9) Hino 300

24.07.2015

13) Самосвалы DAF CF

15.12.2015

15) Грузовик Hino 700

03.03.2016

23) Грузовик JAC N56

24.03.2017

34) Фургон Hino 300

26.03.2018