Новости
Галерея (35)
Среднетоннажный грузовик «ГАЗон-Next»
Мнение
Александр Лашкевич
директор по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые линии»
Наша компания – крупнейший перевозчик сборных грузов в России, имеющий свыше двухсот собственных терминалов в разных регионах страны. Кроме того, мы лидируем по количеству единиц подвижного состава. На сегодняшний день автопарк ГК «Деловые линии» насчитывает около 4 тысяч грузовых автомобилей разного тоннажа. Среди тягачей, работающих в составе автопоездов, преобладают Mercedes-Benz и Scania, большинство малотоннажных развозных фургонов – моделей «ГАЗель-Next» и Ford Transit. Среднетоннажные фургоны ранее были представлены пятитонными Isuzu российской сборки, но в последние три года им на замену поступают аналогичные по грузоподъемности автомобили «ГАЗон-Next». На выбор отечественной марки повлияла более низкая, на фоне конкурентов, стоимость владения техникой. Второй серьезный довод – развитая дилерская сеть ГАЗ, услугами сервисных центров которой мы пользовались и ранее при обслуживании автомобилей «ГАЗель».
На сегодняшний день в парке ГК «Деловые линии» уже около сотни автомобилей «ГАЗон-Next». Машины оборудованы промтоварными и изотермическими фургонами разных производителей и заняты в основном на внутригородских и региональных перевозках сборных грузов. За каждой закреплен один водитель, режим работы и отдыха которого контролируется тахографом. География перевозок весьма обширна и охватывает свыше 95 % городов России, поэтому автомобилям приходится работать и на дорогах с плохим качеством покрытия, что снижает долговечность узлов ходовой части. Однако благодаря использованию специальных программ, мы прокладываем оптимальные маршруты доставки и стараемся минимизировать влияние негативных факторов на сохранность техники. Кроме того, все маршруты привязаны к сети АЗС наших партнеров, что практически исключает заправку автомобилей некачественным топливом. Последнее весьма актуально для современной техники, в том числе и автомобилей «ГАЗон-Next», оборудованных двигателями с весьма чувствительной к качеству топлива аппаратурой Common Rail.
Пробеги самых старших в парке машин 2014 года выпуска уже превысили 300 тыс. км. Системных проблем при эксплуатации автомобилей «ГАЗон-Next» пока не выявлено. Отметим, что статистика поломок автомобилей ГАЗ, задействованных в нашем парке, не выше, чем у импортных машин. Сцепление служит около 100 тыс. км. Долговечность шкворневых узлов, шарниров подвески, рулевых тяг и прочих деталей ходовой части сильно зависит от региона эксплуатации автомобиля. Например, условия работы техники на ровных дорогах Москвы весьма благоприятны для ходовой части. А сцепление и коробка передач, напротив, более долговечны на машинах, эксплуатирующихся за пределами загруженного транспортом мегаполиса.
Качество цельнометаллокордных шин размера 245/70R 19.5 производства «Белшина», которыми комплектуют новые автомобили на заводе, нас вполне устраивает – на замену покупаем такие же. Служат они около 100 тыс. км. Обслуживание и ремонт техники ГАЗ мы проводим в авторизованных сервисных центрах официальных дилеров, и, соответственно, запчасти используем только те, что рекомендует и поставляет сам производитель автомобилей.
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
По каким направлениям ставки на перевозки грузов автотранспортом выросли или снизились сильнее всего для различных типов кузовов
Легкий китайский фургон Foton Toano представлен на российском автомобильном рынке в двух вариантах колесной базы (L2, L3) и высоты кузова (H2, H3)
Галерея (35)
