Среднетоннажный грузовик DAF LF

Мнение

Андрей Борзовский 
начальник автопарка компании GEFCO, г. Москва

Наша компания – ​глобальный поставщик логистических решений и услуг, ведущий свою историю с 1949 года. GEFCO имеет подразделения в сорока пяти странах мира, головной офис расположен во Франции. Одно из направлений деятельности российского филиала – ​хранение новых легковых автомобилей на складе в Подмосковье (в городском округе Домодедово) и их доставка в дилерские центры. Заказчиками выступают предприятия-импортеры автомобилей разных марок – ​в основном европейских. На площадке одновременно находится около 10 000 автомобилей, и происходит постоянная их ротация – ​новые прибывают, а поступившие ранее отправляются в автосалоны. Наша задача – ​обеспечить сохранность автомобилей (стоимость отдельных экземпляров престижных марок доходит до 20 миллионов рублей) и оперативную их доставку по указанным заказчиками адресам, также в списке наших задач – ​выполнение дополнительных услуг любой сложности, таких как мойка товарных автомобилей и заправка их топливом. На территории складского комплекса оборудован пост ТО, где наши механики, при необходимости, дольют в агрегаты автомобиля технические жидкости, подкачают до нормативного давления шины, подзарядят аккумуляторную батарею и т. д., что актуально для машин, находившихся у нас на хранении в течение длительного времени. После проведенного обслуживания они гарантированно готовы заехать на платформу автовоза своим ходом, а также съехать с нее в пункте назначения. И зачастую уже не требуют каких-либо прочих подготовительных работ для передачи конечному покупателю.
Как правило, на склад товарные автомобили поступают автовозами либо вагонами-автомобилевозами – ​к территории подведена железнодорожная ветка. Для отправки автомобилей в дилерские центры мы задействуем автовозы нашего собственного парка, насчитывающего (вместе с партнерами-​перевозчиками) свыше трех сотен единиц грузовой техники. Большинство из них – ​двухъярусные полуприцепы-автовозы, перевозящие по 6-8 легковых автомобилей за рейс. Маршруты следования – ​по всей территории России, включая восточные районы Сибири. Но учитывая, что большинство дилерских центров по продаже легковых автомобилей сосредоточено в Москве, мы решили дополнить парк техники и более маневренными среднетоннажными автовозами. Первая такая машина на шасси Mercedes-Benz Atego у нас уже эксплуатируется в течение двух лет, показывая высокую эффективность в условиях мегаполиса. Второй среднетоннажник мы выбрали марки DAF. Преимущество 12-тонной модели LF – низкая монтажная высота рамы. Новое шасси DAF FA LF45.210 G12 на 17,5-дюймовых колесах приобрели у официального дилера в начале 2017 года и отправили на завод «В-Кран» в Санкт-Петербурге для монтажа надстройки – ​автоэвакуатора со сдвижной платформой и лебедкой. Также на шасси DAF LF было установлено сцепное устройство для работы с прицепом. Приобретенный прицеп так же, как и тягач, оборудован сдвижной платформой для заезда автомобилей своим ходом или с помощью лебедки. В результате мы получили маневренный одноярусный автовоз вместимостью три легковых автомобиля или два больших фургона массой по 2 и более тонны каждый.
Эксплуатацию машины начали осенью 2017-го. Для рейсов в дилерские центры, расположенные внутри окружающей столицу МКАД, этот среднетоннажный автовоз подходит гораздо лучше, чем обычный 20-метровый с двухъярусным полуприцепом и 18-тонным тягачом. Благодаря высокой маневренности и в разы меньшему времени погрузки-разгрузки DAF LF успевает сделать в день два-три рейса в разные дилерские центры. Крупнотоннажный автовоз, берущий на борт те же шесть-восемь автомобилей сразу, делает за это время всего один рейс, но о трех разных адресах доставки уже не идет и речи. Поэтому во всех случаях, когда клиенту нужно срочно привезти одну-три машины, среднетоннажник незаменим. Кроме того, наличие лебедки на нашем DAF LF позволяет затягивать на платформу автомобили, на которых по какой-либо причине не удалось завести двигатель – ​изредка такое случается.
За прошедшие пять месяцев машина успела пробежать 25 тыс. км. Никаких неисправностей не возникало, состояние всех узлов и агрегатов идеально. Пока действует срок заводской гарантии, будем пригонять DAF на плановое ТО в сервисный центр официального дилера. Затем полностью перейдем на обслуживание на собственной ремонтной базе, что в Чеховском районе Подмосковья. Там у нас работает квалифицированный персонал и имеется все необходимое оборудование для любого ремонта автотехники. Как показал наш опыт работы, содержать свою сервисную службу гораздо выгоднее, чем пользоваться услугами дилерских техцентров. Дополнительную экономию на эксплуатационных расходах дает использование запчастей различных производителей. Наши специалисты хорошо ориентируются на этом рынке и периодически покупают детали разных брендов для испытаний на долговечность. Показавшие хорошие результаты запчасти мы закупаем уже партиями и постоянно держим на складе ремонтной базы – ​у нас есть все, что может понадобиться для любого ремонта имеющихся тягачей. В перспективе этот ассортимент будет пополнен и запчастями к технике DAF.
Шины к подвижному составу автопарка мы закупаем разных марок, тоже тщательно отслеживая текущую ситуацию на рынке. На колесах рулевой оси используем дорогие и надежные шины ведущих мировых марок: Michelin, Continental и др., отдавая предпочтение партиям, предлагаемым с максимальными на данный момент скидками. На ведущих мостах и осях прицепов и полуприцепов применяем, как правило, шины российских марок. В последнее время это цельнометаллокордные модели марки «Кама», выпускаемые в России по немецкой лицензии и привлекающие нас хорошим соотношением цена/качество.