Безопасность пассажирского транспорта. Операция «чистый воздух» (видео)
Совсем недавно мы уже говорили о системах вентиляции в общественном транспорте. Выяснили, что для создания микроклимата в салоне автобуса нагнетаемый воздух увлажняется и доводиться до нужной температуры. А как обстоит дело с его чистотой?
Как правило, в самом простом варианте, системы кондиционирования комплектуют фильтрами грубой очистки воздуха, которые задерживают пыль. Но как быть с вирусами, бактериями и болезнетворными частицами, которые циркулируют в ограниченном пространстве салона автобуса? Для этого необходимо применять специальные системы обеззараживания воздуха. Самые распространенные из них для уничтожения вирусных частиц, бактерий и спор плесени используют ультрафиолет.
Более эффективный и современный метод санитарной обработки воздуха салона коммерческого автомобиля – применение фильтров, работающих на основе фотокатализа. Например, фильтр Saniclima W200 производства компании Autoclima, проверку эффективности которого журнал «Рейс» оценивал в ходе ресурсных испытаний в прошлом году.
Технические характеристики фильтра Saniclima W200
| Напряжение сети питания, В | 12/24 |
| Потребление тока, А при 12/24 В | 2,5/1,2 |
| Воздушный поток, м3/ч | 200 |
| Срок службы, ч | 30 000 |
Воздушные фильтры-обеззараживатели Saniclima находят широкое применение в машинах скорой помощи, школьных автобусах и другом коммерческом транспорте, где требуется обеспечить максимальную защиту людей. Об этих и других системах вентиляции и обеззараживания воздуха рассказывает Алексей Найденов, генеральный директор ООО «Автоклима РУС».
Читайте также на Рейс.РФ:
Ресурсные испытания установки Saniclima W200. Подтверждаем эффективность
Система обеззараживания воздуха Saniclima. Сколько стоит безопасность
Клиенты компании «Альфа-Лизинг» до 15 июля текущего года могут приобрести любой вид автомобильной техники с выгодой из стоков компании.
Со времени основания в 1993 году своего первого завода в г. Волжском (Волгоградская область) компания «Бакулин Моторс Групп» выпускает автобусы только с несущим кузовом и только заднемоторной компоновки. Никаких грузовых рам и покупных шасси с моторами «под боком у водителя»
Китайские производители давно прошли путь копирования чужих конструкций и вовсю представляют миру собственные разработки
