Главная » Новости » Принят новый закон о международных автоперевозках между Россией и Белоруссией

Принят новый закон о международных автоперевозках между Россией и Белоруссией

Государственная Дума РФ приняла закон о ратификации соглашения с Белоруссией о международных автомобильных перевозках.

Россия и Белоруссия ратифицировали соглашение о международных автомобильных перевозках, цель которого полный отказ от обмена разрешениями на доставку грузов, в том числе разрешениями «в/из третьих стран». Полностью безразрешительная система грузоперевозок между странами должна начать работать с 1 января 2030 года.

Соглашение о международных автоперевозках белорусской стороной было принято в конце 2023 года, Госдума РФ его ратифицировала только сейчас. В дальнейшем законопроект должен быть одобрен Советом Федерации. Тем не менее, некоторые положения этого соглашения уже действуют. Так, на данный момент между Россией и Беларусью уже отменены двусторонние и транзитные разрешения на перевозку грузов. Также в соответствии с соглашением стороны не должны обмениваться разрешениями «в/из третьих стран» при выполнении перевозок между государствами, входящими в ЕАЭС.

В рамках соглашения с 1января 2026 года не нужны будут разрешения при доставке товаров из Великобритании и государств Европейского союза или на территорию этих стран (правда, на этом этапе исключение составят Австрия, Бельгия, Германия, Италия, Нидерланды, Франция, Польша, Финляндия, Швеция, Чехия, Литва, Латвия и Эстония). С 1 января 2028 года перевозчикам не придется получать разрешения при транспортировке между Россией и Беларусью грузов третьих государств.

Соглашение определяет и условия каботажных автоперевозок: перевозчик из Белоруссии может выполнить на территории России не более трех последовательных каботажных рейсов, на каждый из которых необходимо получать разрешение от Ространснадзора. Причем начинать первый каботажный рейс можно, если транспортное средство заехало в Россию груженым и разгрузилось на ее территории.

Источник: trans.ru


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Комментировать





Поделиться