Грузоперевозкам из Таджикистана через территорию Афганистана ничто не мешает
Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим на пресс-конференции в Душанбе 14 июля заявил, что никаких преград нет.
«К примеру, накануне, 13 июля, посредством контрольно-пропускного пункта (КПП) «Нижний Пяндж» («Шерхан-Бандар») на таджикско-афганской границе пропустили 123 грузовика, 51 из которых въехал на территорию Таджикистана, а 72 — в Афганистан», — отметил Иброхим.
Он уточнил, что контрольно-пропускной пункт (КПП) «Нижний Пяндж» уступил по пропускной способности только КПП на границе Таджикистана и Узбекистана «Фотехобод» («Ойбек») в Матчинском районе, через который 13 июля пропустили 130 грузовых автомашин. Из них 71 машина въехала из Узбекистана в Таджикистан и 59 выехала из Таджикистана в Узбекистан.
На границе с Афганистаном водители платят обязательные платежи. Проблема с ходившими слухами о незаконном взимании с перевозчиков денег афганскими пограничниками решена, подчеркнул Иброхим. Однако он подтвердил, что официальных документов об этих случаях у таджикской стороны нет.
Иброхим все же рекомендует водителям «воздержаться от въезда на территорию Афганистана в случае возникновения каких-либо угроз для их безопасности».
Таджикско-афганский двусторонний товарооборот небольшой, он составил в 2020 году $70,7 млн, что является только 1,5% в общем объеме внешнеторгового оборота Таджикистана за прошедший год. Большую часть грузоперевозок через территорию Афганистана составляют транзитные перевозки в страны Ближнего Востока и Южной Азии.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4
Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям
