Главная » Новости » «КАМАЗ» будет разрабатывать и производить водородный транспорт для Москвы

«КАМАЗ» будет разрабатывать и производить водородный транспорт для Москвы

В рамках соглашения, которое подписали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов и председатель правления ООО УК «РОСНАНО» Сергей Куликов, в 2022 году в Москве начнут тестировать первый водоробус.

По данным экспертов, применение водоробуса в пассажирских перевозках снизит выбросы CO2 более чем в десять раз. Кроме того, этот вид транспорта экономичен в использовании – пополнять запас топлива необходимо лишь раз в сутки. 

«Мы гордимся тем, что становимся пионерами в области развития водородного транспорта в Москве. На СВАРЗ мы совместно с транспортным комплексом уже запустили сборочное производство московских электробусов – одного из лучших видов транспорта в мире. Опыт совместной работы с правительством Москвы в рамках соглашения 2019 года показал, что «КАМАЗ» может создавать современный, безопасный и экологичный транспорт, который становится лидером на мировом рынке», – прокомментировал подписание Сергей Когогин.

По словам Максима Ликсутова, забота об экологии и здоровье жителей города – один из приоритетов Москвы. По решению Мэра Москвы, с текущего года Департамент транспорта перестает закупать дизельные автобусы, и нужно увеличить количество экологичного транспорта в городе. Сначала необходимо «обкатать» образец водоробуса, затем будет создан инновационный центр производства водоробусов на базе Сокольнического вагоностроительного завода. Серийное производство начнется в Москве в 2023 году.

«Мы рады сотрудничать с Правительством Москвы. Подписанное Соглашение позволит пополнить «зеленый» парк городского транспорта Москвы и даст положительный пример другим городам России в области развития современного и безопасного городского пассажирского транспорта», – отметил Сергей Куликов.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Комментировать





Поделиться