Главная » Новости » Новый бульдозер ЧТЗ Б9Б участвует в мелиорации пойменных земель

Новый бульдозер ЧТЗ Б9Б участвует в мелиорации пойменных земель

Дмитровский агрохолдинг приобрел к очередному сельскохозяйственному сезону бульдозер производства ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК».

Модель бульдозера Б9, по данным производителя, является самой легкой в заводской линейке и относится к девятому тяговому классу, ее эксплуатационная масса составляет около 20 тонн. Специально для агрохолдинга эта модель впервые была исполнена в «болотоходной» версии и получила название Б9Б.

«Тракторы Т9, Т9Б вобрали в себя все лучшее и эффективное в семействе бульдозеров ЧТЗ типа Б11 с новыми конструкторско-технологическими решениями: гидромеханическая трансмиссия с вынесенной осью прокачки тележек гусениц, высокая производительность, улучшенные условия труда оператора. Бульдозер оснащен дизельным V-образным 4-тактным двигателем ЯМЗ-236ДК-7 мощностью 172 л.c.», — отмечает главный конструктор ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» Денис Шмелев.

Б9Б уже поступил в цех механизации предприятия. Работы, которые выполняет техника, проводятся в рамках реализации ведомственной программы министерства сельского хозяйства РФ «Развитие мелиоративного комплекса России».

По информации представителей агрохолдинга, машина задействована на мелиорации пойменных земель, очистке старых и рытье новых мелиоративных каналов а также на выравнивании полевых дорог. Она легко срезает откосы, переносит лишний грунт с одного участка на другой. Предполагается, что мелиоративные работы будут проводиться до конца сезона, всего за этот период планируется освоить более 300 гектаров земли.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться