Главная » Новости » ПЭК и BaseTracK тестируют автоматизированные грузоперевозки

ПЭК и BaseTracK тестируют автоматизированные грузоперевозки

Транспортная компания ПЭК первой в России начала тестирование автоматизированных грузоперевозок по технологии «виртуальный рельс» компании BaseTracK.

По данным ПЭК, эта система выстраивает цифровой аналог трассы, в котором учтены особенности рельефа, повороты и другие нюансы, интеллектуальная дорожная инфраструктура при этом не требуется. Это позволяет ехать в режиме автопилота и контролировать движение грузовика вне зависимости от погодных условий.

Испытания проходят на рейсах по трассе М-11. Для них выбран грузовик Renault T компании «Авто-ПЭК». За рулем находится тест-пилот — специально обученный водитель.

Испытания будут проходить в два этапа. На первом этапе системе BaseTracK передается акселерация — управление педалью газа, но водитель продолжает управлять рулем самостоятельно. Алгоритм просчитывает, с какой скоростью должен двигаться автомобиль на каждом участке дороги. План по пробегу в рамках первого этапа — около 200 000 км. Ожидается, что внедрение технологии управления акселерацией снизит расход топлива до 20% в зависимости от сезона и погодных условий.

По словам руководителя BaseTracK Андрей Вавилин, сейчас отрабатываются различные ситуации на дороге, тестируется работа всех систем автомобиля, а также анализируется коммерческая эффективность внедрения технологии. «Технология повышает безопасность движения, минимизирует зависимость перевозки от человеческого фактора и экономит топливо», — отметил Андрей Вавилин.

Второй этап испытаний — полная автоматизация, то есть передача рулевого управления системе во время движения по магистрали. Параллельно изучается надежность системы, а также физиологическое и психологическое состояние водителя во время автоматизированного движения. Реализация второго этапа начнется во второй половине 2021 года. 

«Для ПЭК важнейшей задачей является повышение эффективности грузоперевозок и, как следствие, качества сервиса. Для этого компания применяет различные инструменты, в числе которых технология, разработанная нашим партнером — компанией BaseTracK. Мы рассчитываем, что система поможет снизить влияние человеческого фактора на перевозку и оптимизировать ее себестоимость», — отмечает заместитель директора ПЭК Вадим Филатов.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

С Днем Победы!

Среди всех наших праздников, этот – безусловно, особенный. Самый главный, великий праздник! Праздник «со слезами на глазах»…

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества трех осей

Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6

Комментировать





Поделиться