Инвестиции под угрозой: РЖД озвучили цену выхода из концессионного договора в Армении
Российские железные дороги (РЖД) заявили о праве на возврат инвестиций в размере 396,3 млн долларов в случае досрочного прекращения концессионного соглашения с Арменией. Компания намерена отстаивать свои финансовые интересы в арбитраже, если правительство республики решит изменить условия управления инфраструктурой или расторгнуть действующий договор.
Конфликт интересов возник на фоне стремления Еревана пересмотреть формат управления национальной железнодорожной сетью. Ранее премьер-министр Армении Никол Пашинян допустил возможность изменения условий концессии или ее досрочного прекращения, а также не исключил введение дополнительных платежей для российского оператора.
Глава РЖД Олег Белозеров подчеркнул, что компания считает текущие претензии армянской стороны необоснованными и намерена строго соблюдать условия действующего соглашения. По его словам, если инициатива по расторжению договора будет реализована, российская сторона потребует полного возмещения всех капитальных вложений, сделанных за период действия концессии.
Согласно отчетности РЖД, в период с 2008 по 2025 год в развитие железных дорог Армении было направлено около 396,3 млн долларов. В компании особо отмечают, что вся полученная прибыль реинвестировалась исключительно в модернизацию инфраструктуры, при этом дивиденды акционеру не выплачивались, что подтверждает целевой характер использования средств.
Концессионный договор, ставший предметом спора, был подписан в 2008 году сроком на 30 лет с возможностью пролонгации еще на 10 лет. Напряженность в отношениях сторон усилилась на фоне планов Армении по восстановлению железнодорожного сообщения с Турцией и Азербайджаном, что требует пересмотра логистических приоритетов и операционной модели управления путями.
Вопрос эффективности управления железнодорожной инфраструктурой в странах ближнего зарубежья неоднократно становился предметом дискуссий в логистическом сообществе. Ранее эксперты отмечали, что подобные концессионные соглашения часто сталкиваются с вызовами при смене геополитических векторов, что требует тщательной проработки механизмов защиты инвестиций в долгосрочных контрактах.
Источник: ТГ 40 тонн — о грузоперевозках и логистике
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна на 22 000 литров, колесная формула 6х6, при этом можно перевозить топливо по дорогам общего пользования. А как же допустимая нагрузка на оси?
Новый БАЗ изначально создавался как полностью отечественная машина. Если в ней и есть что-то заграничное, то оно приехало из дружественной Беларуси.
