Главная » Новости » «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» и «Грюнвальд» начинают сотрудничество

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» и «Грюнвальд» начинают сотрудничество

Руководитель «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» провел рабочую встречу с представителями ООО «Грюнвальд» - отечественным производителем полуприцепов и надстроек на грузовые шасси.

В переговорах приняли участие генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков, заместитель генерального директора по продажам Валентина Артозей, коммерческий директор ООО «Грюнвальд» Алексей Говядинов, а также руководитель направления магистральных полуприцепов Андрей Северин и руководитель направления надстроек Алексей Ушаков. В рамках переговоров представители двух компаний обсудили вопросы сотрудничества в 2021 году.  

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» — единственная компания, работающая напрямую от производителя грузовой техники КАМАЗ. «Мы предлагаем своим клиентам только выгодные финансовые программы от завода-изготовителя. Помогаем российским компаниям приобретать необходимые транспортные средства для успешного развития бизнеса» — отметил руководитель Лизинговой компании «КАМАЗ» Андрей Гладков.

ООО «Грюнвальд» — современный отечественный производитель полуприцепов и надстроек на грузовые шасси. «Неизменной задачей «Грюнвальд» является производство высокотехнологичной и эффективной коммерческой техники. Полуприцепы Grunwald прошли долгий путь, чтобы соотвествовать всем требованиям каждого конкретного перевозчика. В них все продумано для одной цели — безотказной работы, чтобы приносить прибыль транспортной компании» — прокомментировал коммерческий директор ООО «Грюнвальд» Алексей Говядинов.

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться