Главная » Новости » Электрические грузовики Scania для экологичного автопарка ASKO

Электрические грузовики Scania для экологичного автопарка ASKO

Ведущий норвежский оптовый поставщик пищевых товаров ASKO заключил 3-летний контракт со Scania на поставку 75 грузовых электромобилей с аккумуляторным питанием.

Это новый этап сотрудничества партнеров в области внедрения высокопроизводительной грузовой техники по принципам устойчивого развития. ASKO и Scania планируют совместное изучение новых технологий электрификации в автомобильной промышленности. Ранее в начале этого года компания ASKO начала эксплуатировать четыре электромобиля Scania на водородных топливных элементах, а затем пополнила свой парк двумя грузовыми электромобилями Scania на аккумуляторных батареях. Как отметил председатель правления ASKO NORGE AS Торбьерн Йоханнсон: «Мы нацелены на то, чтоб сформировать экологически чистый  автопарк к 2026 году. В связи с этим приобретение аккумуляторных электрических грузовиков Scania – это важный шаг для нас на пути к транспорту, свободному от ископаемых видов топлива». Президент и генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон в свою очередь подчеркнул: «Мы рады, что прогрессивные компании предпринимают конкретные шаги по защите окружающей среды. Сотрудничество с ASKO является наглядным примером того, что Scania не только сокращает собственные выбросы CO2 от производственной и операционной деятельности, но и совместно с клиентами работает над внедрением инновационных экологичных транспортных решений в отрасль грузоперевозок». Согласно планам Scania, в ближайшие годы технология производства аккумуляторных батарей будет еще больше усовершенствована для увеличения межзаправочного пробега без добавления веса батареи. Производство грузовых электромобилей на аккумуляторах дополнит уже действующее производство аккумуляторных электробусов и гибридных грузовых электромобилей. Scania стремится к максимальному удовлетворению растущего спроса транспортных компаний разных стран на тяжелую технику на электричестве и возобновляемом топливе. 

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться