Теги
Автобусы, Мострансавто, Пассажиры, Перевозки.

Новости

Все новости

Галерея (54)

Впереди мост держит не полурессора, а реактивная штанга с сайлентблоками
На коробке Hino есть лючок под отбор мощности и привод гидронасоса
Крепление колес без футорок, по международному стандарту ISO
В приводе японской коробки есть пневмоусилитель механизма переключения
В заднем свесе рамы есть неплохой по объему инструментальный ящик
Почти вся пневмоаппаратура тормозов японская. Европейская может не подойти
Передняя ось рассчитана на 6,5 т. Здесь рессорная подвеска и есть стабилизатор поперечной устойчивости
Картридж силикагелевого осушителя воздуха совсем не похож на европейский
Обычно самые изнашиваемые рессорные втулки и пальцы – в серьгах
Задняя пневмоподвеска сделана по двухбаллонной схеме с верхней тягой Панара
На кронштейны задних подрессорников теперь ставят сменные чугунные накладки
В передних рессорах – по четыре длинных и толстых листа
Осмотреть интегральный ГУР перед рейсом можно и не поднимая кабины
Задняя пневмоподвеска сделана на однолистовых Z-образных полурессорах
Управление любой коробкой – тросами. Самый удобный алгоритм у японской КП
В таком виде шасси Hino 500 приходят к производителям надстроек
Здесь ресиверы стальные, а на 12-тонном были и алюминиевые
В пневмосистеме применяются преимущественно пластиковые трубки
Опоры пневмобаллонов смонтированы на поперечной стальной балке. К ней же крепятся и задние концы полурессор
У 500 GH на больших колесах две ступени, а у трехосного Hino 500 GM – три
Все ступени лестницы сделаны решетчатыми – снег и  наледь будут проваливаться
Для управления пневмоподвеской при разгрузке есть вот такой небольшой пульт
Кабина трехместная – это очень удобно для развозного грузовика
У водительского кресла вполне достаточный набор регулировок
Обивка дверей цельноформованная. Есть электростеклоподъемники
Топливная аппаратура – Common Rail производства Denso
В сравнительно небольшой кабине применение «плоской» панели приборов оптимально. Качество отделки хорошее!
Пепельница в кабине грузовика – большая редкость, но у «японцев» встречается
В новой комбинации приборов теперь есть маленький зеленый дисплей
Облившись горячим чаем, сразу понимаешь: подстаканники необходимы
Подвеска кабины четырехточечная, на пружинных стойках
Впереди пружины подвески кабины толком и не видны. Амортизаторы легко заменить
Пневмокран стояночного тормоза на консоли, за рычагом коробки передач
Блок мотора с «сухими» гильзами. Распредвал размещен в головке
Турбина без электронной регулировки производительности
Привод генератора и водяного насоса – поликлиновым ремнем
У японцев небольшой по объему топливный фильтр-отстойник
Аккумуляторы довольно герметично закрыты пластмассовой крышкой
Топливный бак – стальной, на 390 литров и на 28 л для AdBlue
Слева – фасад Hino 500 GH с черной пластиковой облицовкой и разнесенными фарами. Справа – прежнего Hino
Воздушный фильтр расположен удачно, за кабиной. На входе что-то похожее на циклон
Крышка корпуса фильтра крепится на трех защелках. Для России маловато
Глушитель без сажевого фильтра, но с системой нейтрализации SCR
Балка моста отлита из стали, рассчитана на нагрузку 11,5 тонны
9-ступенчатую коробку ZF 9S1110 привозят в Японию из Европы
Для длиннобазовых шасси приходится оснащать карданный вал двумя подвесными подшипниками
Раньше крепление чашек крестовин было пластиной и двумя болтиками
Теперь чашки крестовин фиксируются стопорным кольцом, у фланцев есть торцевые шлицы
Ведущий мост с одинарной гипоидной главной передачей, числа зависят от применяемой коробки. Блокировки дифференциала нет
Коробка ZF 9S1110 оптимальна для тяжелой версии Hino 500
Японская 6-ступенчатая коробка с чугунным картером и верхней крышкой
На коробке Hino есть пневмогидроусилитель сцепления – педаль легкая
Главная » Новости » Новые автобусы вышли на маршруты «МОСТРАНСАВТО» в Кашире

Новые автобусы вышли на маршруты «МОСТРАНСАВТО» в Кашире

15 сентября 2016 года по поручению губернатора Московской области Андрея Воробьева на маршруты ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» в Кашире вышли 5 новых автобусов малого класса марки "ГАЗель Next". Они заменили старые автобусы 2007 года выпуска.
54
0
16.09.2016

Новый подвижной состав вышел на городские маршруты № 1, №3 «ул. Вахрушева — ст. Кашира» и № 4 «ул. Вахрушева — Центролит». До конца сентября на эти же маршруты в Кашире выйдут еще 2 автобуса малого класса. До конца 2016 года в рамках губернаторской программы «Развитие и функционирование дорожного комплекса» на линию выйдут еще 272 новых автобуса малого класса, которые будут распределены между различными районами Московской области. Напомним, что автобусы ГАЗель Next эксплуатируются в «МОСТРАНСАВТО» с января 2015 года. Все машины оснащены кондиционерами, камерами видеонаблюдения, маршрутными информаторами, видеорегистраторами, дополнительным отоплением в зимнее время и другими устройствами, необходимыми для комфорта и безопасности пассажиров. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

С Днем Победы!

Среди всех наших праздников, этот – безусловно, особенный. Самый главный, великий праздник! Праздник «со слезами на глазах»…

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества трех осей

Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6

Теги
Автобусы, Мострансавто, Пассажиры, Перевозки.

Галерея (54)

Впереди мост держит не полурессора, а реактивная штанга с сайлентблоками
На коробке Hino есть лючок под отбор мощности и привод гидронасоса
Крепление колес без футорок, по международному стандарту ISO
В приводе японской коробки есть пневмоусилитель механизма переключения
В заднем свесе рамы есть неплохой по объему инструментальный ящик
Почти вся пневмоаппаратура тормозов японская. Европейская может не подойти
Передняя ось рассчитана на 6,5 т. Здесь рессорная подвеска и есть стабилизатор поперечной устойчивости

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты