Галерея (51)


Задние колеса притягиваются вот такими гайками, безо всяких «раритетных» футорок
Стремянки ведущего моста позволяют подложить еще один лист в рессору
Фонари на грузовиках Hyundai всегда радуют информативностью
Пальцы задних рессор обязательно надо смазывать. Подойдет и «Литол»
У передней оси есть стабилизатор поперечной устойчивости. А радиатор это теплообменник интеркулера
В тормозных механизмах передних колес плавающая скоба и один большой гидроцилиндр диаметром 76 мм
На заднем мосту тоже дисковые тормоза с гидроприводом. И тоже есть стабилизатор поперечной устойчивости
Запасное колесо подвешено к раме снизу. Было бы лучше, если для него сделали подвесную кассету
Кронштейны задней подвески сварные. Палец фиксируется болтом и гайкой
Хомут на поперечной тяге лучше вывернуть вверх: он уменьшает клиренс
Рама мощная и вполне выдержит установку фаркопа для буксировки небольшого прицепа с инерционными тормозами
Задние амортизаторы установлены просто образцово. Вырвать или повредить их невозможно
ГУР как на серьезном грузовике, интегральный, без выносного цилиндра
Стояночный тормоз трансмиссионный, барабанный. Его главное достоинство – легко ремонтируется
Резервуар для вакуумного усилителя тормозов установлен под кабиной справа
Ящик для инструмента расположен неудачно: на раме, в заднем свесе, за колесом
Амортизаторы сверху крепятся штырем и гайкой
Для защиты арок кабины нужны пластиковые локеры
Наверное, главным конкурентом Hyundai в России является Isuzu, в меньшей степени – Mitsubishi Fuso Canter
Сзади кабина крепится двумя крюками с резиновыми демпферами
Механизм фиксации расположен с левой стороны. Поднимать кабину помогает торсион
Самое лучшее по форме и регулировкам сиденье у водителя
Рычаг переключения передач установлен на невысоком подиуме
Вот так выглядит электронный блок управления двигателем
Форма панели приборов и ее наполнение, материалы и цвет отделки типичны для «азиатских» грузовиков
Система освещения двухфарная. В бампере расположены ходовые огни
Для регулировки рулевой колонки есть механическая цанга
За давление масла в двигателе, исправность генератора и реле напряжения отвечают лампочки
Втроем в кабине HD35 будет все же тесно. Особенно зимой, в теплой одежде
Особенность мотора: сухие гильзы, два распредвала, привод ГРМ цепью
Аккумулятор размещен на раме, а сзади коробка с предохранителями
Расширительный бачок системы охлаждения расположен под кабиной
Топливная аппаратура Common Rail. Поэтому мотор работает очень мягко
С правой стороны, на радиаторе, установлен электронный блок управления двигателем
Мотор уровня Евро-5. В системе выпуска кроме самого глушителя есть регенерируемый сажевый фильтр и катализатор.
Для охлаждения отработавших газов в системе EGR есть жидкостный теплообменник
В дверном проеме есть удобные поручни, а главный – на передней стойке
Воздушный фильтр справа, за кабиной. Для «японцев» это традиционное место
Топливный фильтр-отстойник меньше обычного Separ, но эффективный
Этот резервуар под антифриз соединен с расширительным бачком
Hyundai HD35 продаются только с готовыми надстройками: бортовые, промтоварные или изотермические фургоны
Бак расположен низко, а сама заправочная горловина глубоко под кузовом
С левой стороны у коробки передач есть лючок под отбор мощности. Это еще одно достоинство Hyundai HD35
Ведущий мост с гипоидным редуктором и прочной балкой. У карданного вала есть полезная вещь - петля-ловушка
Воздух в двигатель поступает с уровня крыши кабины. Там меньше пыли
Управление коробкой двумя тросами. Четкое и достаточно надежное
У подвесного подшипника добротная резинка. Передняя часть кардана длинная, а задняя почему-то короткая
Резиновые подушки, траверсы коробки сделаны очень добротно
Главная » Новости » В «МОСТРАНСАВТО» проведены антитеррористические учения

В «МОСТРАНСАВТО» проведены антитеррористические учения

В 7 филиалах ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» проведено семь плановых тренировок антитеррористической направленности. Учения проводятся в целях обеспечения безопасности пассажирских перевозок на общественном транспорте, сообщил генеральный директор предприятия Александр Зайцев.

Учения состоялись в следующих филиалах «МОСТРАНСАВТО»:

– Автоколонна 1377 г. Балашиха по теме: «Порядок действий руководящего состава, линейного и центрального диспетчеров, сотрудников охраны при обнаружении предмета, похожего на взрывное устройство на автостанции «Южная»;

– Автоколонна 1796 г. Егорьевск по теме: «Обнаружение бесхозного предмета в салоне автобуса на территории автовокзала «Егорьевск»;

– Автоколонна 1792 г. Клин по теме: «Действия сотрудника филиала и сотрудников ЧОП при обнаружении подозрительного предмета при осмотре автобуса, возвратившегося в парк»;

– Солнечногорское ПАТП по теме: «Порядок действий работников ПАТП в случае угрозы возникновения акта незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, в деятельность пассажирского транспорта
с водительским составом и кондукторами»;

– Шатурское ПАТП по теме: «Действия сотрудников охраны при выявлении подозрительных лиц на территории производственной базы г. Шатура»;

– Электростальское ПАТП по теме: «Порядок действия руководства и сотрудников предприятия при обнаружении взрывоопасного предмета в транспортном средстве»;

– Автоколонна 1785 г. Щелково на тему «Порядок действия руководства
и сотрудников предприятия, охраны при обнаружении взрывоопасного предмета
на территории «Фряново».

Тренировки являются основной формой профилактики антитеррористической деятельности в ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» и проводятся во всех 34 филиалах предприятия не менее одного раза в квартал. В ходе учений, каждое из которых длится по несколько часов, особое внимание уделяется тренировкам персонала предприятия в опасных и чрезвычайных ситуациях, а также проверке знаний обязанностей по вопросам транспортной безопасности и правильность действий. В антитеррористических учениях ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» также  принимают участие представители силовых структур: патрульные расчеты ГИБДД, дежурные расчёты полиции, пожарные расчёты, а также бригады скорой медицинской помощи.

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Галерея (51)

Задние колеса притягиваются вот такими гайками, безо всяких «раритетных» футорок
Стремянки ведущего моста позволяют подложить еще один лист в рессору
Фонари на грузовиках Hyundai всегда радуют информативностью
Пальцы задних рессор обязательно надо смазывать. Подойдет и «Литол»
У передней оси есть стабилизатор поперечной устойчивости. А радиатор это теплообменник интеркулера
В тормозных механизмах передних колес плавающая скоба и один большой гидроцилиндр диаметром 76 мм
На заднем мосту тоже дисковые тормоза с гидроприводом. И тоже есть стабилизатор поперечной устойчивости

Комментировать





Поделиться