Опасная экономия: как рост доли контрафактных запчастей бьет по бизнесу грузоперевозчиков

Ежегодный рост спроса на запчасти для грузового транспорта и спецтехники на 10–15% привел к активизации «серого» сегмента рынка. Нелегальная реализация комплектующих через маркетплейсы и интернет-магазины стала системной проблемой, влекущей для продавцов — как ИП, так и юридических лиц — серьезные правовые последствия, включая изъятие продукции и судебные иски.

Ситуация на рынке осложняется тем, что контрафактная продукция становится все более доступной в онлайн-каналах продаж. Для транспортных компаний это создает цепочку рисков: от прямых затрат на внеплановый ремонт и простои техники до репутационных потерь, так как попадание в реестры нарушителей негативно сказывается на доверии со стороны банков и деловых партнеров.

По мнению экспертов, экономия на покупке неоригинальных деталей является мнимой. Использование контрафакта неизбежно ведет к снижению ресурса узлов и агрегатов, что в конечном итоге увеличивает себестоимость километра пробега и повышает вероятность аварийных ситуаций на дорогах.

Статистика подтверждает ужесточение контроля: в 2024–2025 годах зафиксировано более 100 судебных дел, связанных с реализацией поддельных запчастей для техники ГАЗ и ЯМЗ. Правообладатели активно защищают свои интересы, добиваясь не только изъятия контрафакта из оборота, но и взыскания убытков с недобросовестных поставщиков.

Для владельцев автопарков и специалистов по закупкам критически важным становится проведение аудита цепочек поставок. Проверка сертификатов соответствия и работа с официальными дистрибьюторами остаются единственными способами минимизировать технические и юридические риски при обслуживании коммерческого транспорта.

Источник: ТГ Грейдер