Новые правила оформления грузов: как бизнес переходит на электронный документооборот
С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу требование об обязательном применении электронных перевозочных документов (ЭПД) для автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок. Переход, закрепленный федеральным законом № 140-ФЗ, направлен на цифровизацию логистических процессов и создание прозрачного контроля за движением грузов.
За четыре года работы ГИС ЭПД в добровольном режиме к системе подключились около 37 тысяч организаций, включая крупнейших игроков рынка, таких как «Магнит», «Деловые линии», «Озон» и Х5. На текущий момент в системе оформлено почти 50 миллионов документов. Архитектура ГИС ЭПД построена на работе аккредитованных операторов, выступающих доверенной стороной: при временной недоступности центрального контура данные накапливаются на стороне оператора и передаются в систему автоматически после восстановления связи.
Обязательный переход касается транспортных накладных, заказов, заявок, а также железнодорожных и авианакладных и экспедиторских документов. Минтранс России утвердил перечень исключений, при которых допускается использование бумажных носителей. К ним относятся перевозки специальных и военных грузов, операции на территориях с режимом контртеррористической операции, сделки с участием иностранных контрагентов и перевозки для личных целей.
Для адаптации бизнеса к новым требованиям введен нештрафуемый период. До 1 марта 2027 года сотрудники ГИБДД и Ространснадзора будут ограничиваться устными замечаниями при отсутствии электронных документов. «Важно понимать, что нештрафуемый период не освобождает перевозчиков и экспедиторов от обязанности оформления электронных перевозочных документов. Он лишь позволяет не применять штрафы за неоформление в электронном виде. При этом никто не снимает ответственность с водителей за невыполнение требований ПДД, включая обязанность предъявлять документы по требованию сотрудников полиции», — подчеркнул директор Департамента цифрового развития Минтранса России Артём Юренков.
Позиция ФНС России заключается в том, что сам факт использования бумажного документа вместо электронного не является автоматическим основанием для налоговых санкций. Как пояснил заместитель начальника управления электронного документооборота ФНС России Илья Присяжнюк, налоговые органы будут оценивать ситуацию комплексно, учитывая наличие умысла и последствия действий налогоплательщика.
В рамках совещания были уточнены нюансы оформления документов при различных типах договоров. Если договор перевозки груза не заключается, а правоотношения регулируются главой о купле-продаже (поставка товара), перевозчик обязан оформить путевой лист. Аналогичное требование действует для экспедиторов, которые осуществляют перевозку собственным транспортом без заключения договора транспортной экспедиции с привлечением третьих лиц.
Переход на ЭПД призван сократить бумажный документооборот и ускорить логистические процессы. По оценкам Минтранса, система создает «цифровой след» перевозки, что способствует снижению доли «серых» схем и формированию условий для добросовестной конкуренции на рынке грузоперевозок.
Источник: Пресс-служба Минтранса РФ
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Международная торговля немыслима без морских контейнеров, а для их перевозки по суше используют специальные полуприцепы. Одну из новейших моделей контейнеровоза представил подмосковный завод «Тонар».
Цены на технику бьют рекорды: новые тягачи взлетели в цене всего за год. Прогноз состояния рынка седельных тягачей. Мнения экспертов.
