Топливный кризис: как логистика адаптируется к новым реалиям

По данным Росстата, в период с 9 по 15 июня стоимость бензина в России увеличилась на 0,95%, а дизельного топлива — на 0,84%. С начала 2026 года цены на эти виды горючего выросли на 6,61% и 5,69% соответственно. К середине июня средняя цена литра бензина достигла 69,11 рубля, а дизеля — 80,78 рубля. На фоне ценового ралли участники рынка столкнулись с новой проблемой: в ряде регионов на АЗС введены ограничения по объему отпускаемого топлива, что вынуждает логистические компании экстренно менять маршруты.

Ситуация с доступностью горючего обострилась в июне: об ограничениях на литраж заявили власти Омской и Новосибирской областей, а также правительство Воронежской области, отметившее введение лимитов на станциях сети «Лукойл». Региональные власти объясняют эти меры необходимостью борьбы со спекулятивным спросом и решением логистических задач. Для транспортного сектора это означает не только рост затрат, но и усложнение операционного планирования.

Эксперты отмечают, что для бизнеса критически важна не только цена, но и стабильность поставок. «Для транспортной компании даже сравнительно небольшое изменение цены имеет накопительный эффект. Ограничения на объем одной заправки в большинстве регионов пока оказывают умеренное влияние на городскую доставку, однако в масштабах автопарка и большого количества ежедневных доставок разница становится заметной», — поясняет эксперт Н. Шадов.

Наиболее сложная обстановка наблюдается в Крыму, на юге России, а также в отдельных районах Центрального федерального округа, Мурманской и Ижевской областях. Перевозчики вынуждены закладывать дополнительные риски в себестоимость услуг. Генеральный директор «АСТ Плюс» Дмитрий Говоров сообщил, что по итогам мая отклонение фактических затрат на топливо от плановых достигло 10%. Чтобы минимизировать риски, компании переводят автопарки на полную заправку на базах и тщательно планируют точки дозаправки, что увеличивает время в пути и холостые пробеги.

В долгосрочной перспективе участники рынка опасаются, что если ситуация не стабилизируется, рост издержек неизбежно приведет к повышению тарифов на перевозки, что в конечном итоге отразится на стоимости товаров для потребителей. В то время как одни эксперты призывают к оптимизации процессов и диверсификации поставщиков, другие предупреждают о риске ухода с рынка мелких и средних перевозчиков, что может спровоцировать дефицит провозных мощностей в стране.

Источник: rzd-partner.ru