Производитель автоприцепов из Челябинска отказался от комплектующих из Европы

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов – «Уралавтоприцеп» — завершил программу импортозамещения зарубежных комплектующих, применявшихся ранее в производстве автоприцепов различной грузоподъемности. Благодаря успешной разработке, испытаниям и запуску в серийное производство отечественных аналогов, предприятие полностью избавилось от зависимости от европейских поставщиков.
Ключевыми направлениями программы стали разработка и внедрение новых опорных устройств для поддержки несоединенных с тягачом полуприцепов, замена импортных шин продукцией Нижнекамского и Ярославского заводов, а также использование отечественных шкворней под маркой «Роскар».
Кроме того, сейчас в сотрудничестве с предприятиями Камского автомобилестроительного промышленного кластера, включая индустриальный технопарк «Мастер» в Набережных Челнах налаживается выпуск тормозных систем и другой необходимой литейной продукции.
Источник: tass.ru
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4