Зачем «КАМАЗу» экзоскелеты?

На Камском заводе двигателей в опытную эксплуатацию запустили два пассивных экзоскелета отечественной разработки. Цель – максимально облегчить рабочий процесс, связанный с тяжелым ручным трудом. Промышленный экзоскелет состоит из гибкого основания повышенной прочности, распределенной системы эластомеров и корсета. Один экзоскелет передали на участок подсборки турбокомпрессоров цеха № 417, а второй — работникам термогальванического производства. Здесь постоянно нужно загружать в термоагрегаты шестерни и валы – эти детали весят до 15 кг в зависимости от вида.
Конструкция экзоскелета фиксируется на теле и подгоняется под каждого конкретного человека. Жесткий корсет оказывает дисциплинирующее воздействие на осанку и защищает позвоночник, снижая нагрузку на мышцы спины. Работник может спокойно поднимать и удерживать тяжелые детали, во время работы, не делая частых перерывов на отдых. Это повышает производительность труда.
«Турбокомпрессор весит около 25 кг, в течение дня нужно перенести от места хранения до рабочего стола и обратно сотню таких деталей. Это больше двух тонн за смену. Для работника это означает постоянную нагрузку на спину и ноги», – пояснил ведущий инженер-технолог технологического отдела арматурно-сборочного производства завода двигателей Александр Кириллов.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Автовышка с 18-метровой стрелой может быть установлена фактически на любое шасси, но присмотримся к китайскому.
Малая электрическая техника нуждается в аккумуляторах с высоким ресурсом и низкой стоимостью владения. Какая технология выгоднее – Na-ion или Li-ion?