В Карелии в тестовом режиме запустят новые пункты весогабаритного контроля
Новые автоматические пункты весогабаритного контроля находятся на 78-м километре дороги «Шуйская-Гирвас», на 18-м километре трассы «Эссойла-Крошнозеро», на 36-м километре дороги «Олонец-Питкяранта-Леппясилта» и на 14-м километре трассы ««Кола» – Кончезеро – «Шуйская-Гирвас»». До 18-го апреля новые автоматические посты будут работать в тестовом режиме. Это значит, что до этого времени штрафы за превышение весогабаритных параметров транспортных средств их владельцам приходить не будут. При этом все равно можно будет узнать результаты взвешивания, для этого надо будет отправить запрос на электронный адрес [email protected] с указанием регистрационного знака автомобиля и даты его проезда под конкретной «рамкой».
С 1-го января 2021 года вместе со вступлением в силу нового порядка весогабаритного контроля требование о трехмесячном тестовом периоде распространяется на каждый новый автоматический пост. Этот же документ закрепляет и наличие на автоматическом посту электронных табло для отображения результатов взвешивания и замеров.
Развитие автоматической системы весогабаритного контроля предусмотрено национальным проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В соответствии с ним к концу 2024-го года в стране должно работать не менее 753 постов: 387 — на федеральных трассах и 366 — в регионах. В Карелии на данный момент уже действуют четыре весогабаритные «рамки»: на 9-м километре дороги «Шуйская-Гирвас», на 8-м километре подъезда к Сегеже, на 24-м километре трассы «Петрозаводск-Суоярви» и на 14-м километре подъездной дороги к пункту пропуска «Сювяоро» на границе с Финляндией. Они стали первыми автоматическими постами в республике и заработали в полноценном режиме в сентябре прошлого года.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?