Галерея (6)


Фирменная особенность переднего ведущего моста вездеходов «Урал» – ​полуоси с кулачково-дисковыми ШРУСами
Под картерами мостов внушительный просвет. Неиспользуемые хвостовики проходных валов закрыты крышками
Задний мост двухосного «Урала» проходной и подвешен на многолистовых рессорах с подрессорниками
Раздаточная коробка расположена очень высоко, что дает огромный дорожный просвет посередине колесной базы
При работе рессор подвески их задние концы скользят в кронштейнах
Приспустить воздух из шин или подкачать их можно на ходу
Главная » Новости » Технология Ford поможет вовремя уступить дорогу «мигалке»

Технология Ford поможет вовремя уступить дорогу «мигалке»

Новая технология Ford оповещает водителей о местонахождении и дистанции до приближающихся машин экстренных служб. Связь между автомобилями поможет машинам скорой помощи, полиции и пожарной охраны быстрее и более безопасно добраться до места назначения. Эта технология также может предупредить водителей о приближении автомобилей, проезжающих перекресток на запрещающий сигнал светофора.

Часто на дороге сложно определить, откуда приближается автомобиль с включенной сиреной. Это мешает своевременно и безопасно освободить ему путь. Новая технология Ford позволяет машине экстренных служб послать оповещение другим автомобилям в трафике, которое поможет точно определить направление движения автомобиля с сиреной и расстояние до него. Предупреждение водителя о приближающейся машине с включенными специальными сигналами осуществляется с помощью звуковых сигналов и информационных знаков на панели приборов. В перспективе новая технология сможет предложить водителю конкретные действия, которые помогут свести к минимуму вероятность аварийных ситуаций с участием машин экстренных служб. «Время представляет особую ценность для экстренных служб, и новая технология позволит им сэкономить драгоценные секунды, помогая водителям вовремя освободить дорогу», – отмечает Кристиан Ресс, руководитель разработки технологий помощи водителю, подразделение исследований и передового проектирования Ford.  В основе технологии лежит система коммуникации типа «автомобиль – автомобиль», в которой данные о скорости и местонахождении автомобиля передаются другим участникам движения по выделенной частоте на расстоянии 300-500 метров. В отличие от систем на основе радаров и камер, новая технология позволяет «увидеть» автомобили, скрытые за другими объектами, и предсказать их скорость и траекторию движения. Демонстрация работы новой технологии оповещения о приближении автомобиля экстренных служб  состоится в рамках UK Autodrive – крупнейшего в истории Великобритании проекта по испытаниям автономных и оснащенных системами связи автомобилей, частично финансируемого за счет государства. Ford также проводит испытания технологии, которая предупредит водителей о возможности аварийной ситуации на перекрестке. Оснащенный системой предупреждения о столкновении на перекрестке автомобиль передает данные о своем местонахождении участникам движения поблизости. Если их автомобили также оснащены этой системой, она рассчитывает вероятность столкновения, и в случае потенциальной опасности предлагает водителям снизить скорость или остановиться. Система может предупредить, например, о приближении автомобиля, чей водитель проигнорировал запрещающий сигнал светофора. Ранее Ford в рамках проектах UK Autodrive представил систему, предупреждающую о применении экстренного торможения автомобилем впереди, а также технологию, позволяющую автомобилям синхронизироваться со светофорами и избежать остановок на красный свет на всем пути следования.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

В каких регионах литр солярки дешевле всего

Где и сколько стоит топливо: 13 апреля

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — мобильный и эффективный!

Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика

Галерея (6)

Фирменная особенность переднего ведущего моста вездеходов «Урал» – ​полуоси с кулачково-дисковыми ШРУСами
Под картерами мостов внушительный просвет. Неиспользуемые хвостовики проходных валов закрыты крышками
Задний мост двухосного «Урала» проходной и подвешен на многолистовых рессорах с подрессорниками
Раздаточная коробка расположена очень высоко, что дает огромный дорожный просвет посередине колесной базы
При работе рессор подвески их задние концы скользят в кронштейнах
Приспустить воздух из шин или подкачать их можно на ходу

Комментировать





Поделиться