Главная » Новости » Погрузчики ЧЕТРА МКСМ для Новгородского металлургического завода

Погрузчики ЧЕТРА МКСМ для Новгородского металлургического завода

Технологический парк Новгородского металлургического завода пополнился новым мини-погрузчиком ЧЕТРА МКСМ 800А производства «САРЭКС».

Универсальный мини-погрузчик ЧЕТРА МКСМ 800А отправился на современное высокотехнологичное производство по переработке медных ломов – Новгородский металлургический завод, который входит в Группу Русская медная компания. Там он будет эксплуатироваться для подготовки тары со шлаками для дальнейшей переработки в троф-конвертере, формирования тары с флюсующим материалом (железный лом, доменный присад, известь, песок), а зимой – дополнительно для уборки снега на территории медеплавильного цеха.  Мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ серии А выпускаются с 2012 года и отлично зарекомендовали себя в широком спектре коммунальных и погрузочно-разгрузочных работ. Конструктивной особенностью машин МКСМ являются компактные размеры и «бортовой поворот», обеспечивающий высокую маневренность машины. При этом малые размеры не снижают производительности спецтехники, а большой выбор навесного оборудования различного назначения делают этот мини-погрузчик одним из самых востребованных на рынке.  Напомним, что в этом году благодаря планомерному финансированию Внешэкономбанком производства завода «САРЭКС» срок отгрузки мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ значительно снизился, а АО «ЧЕТРА-ПМ» обновило прайс-лист на ряд мини-погрузчиков, что позволило оптимально сочетать их цену и качество.

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.

Прицеп Steelbear PT‑24S — секрет надежности

Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.

Транспорт обяжут перейти на отечественное ПО. Мнения экспертов

Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?

Комментировать





Поделиться