Новый полноприводный сортиментовоз от СП ЗАО «МАЗ-МАН»

Таким образом, в продуктовом портфеле компании сформировалась широкая линейка техники для перевозки леса. В зависимости от планируемых условий эксплуатации и бюджета потребители могут выбрать подходящую модель грузовика и его комплектацию. Новый автомобиль способен перевозить 25 тонн груза, имеет полную массу 41 тонна, соответствует нормам экологической безопасности «Евро-5». Для эффективной работы в сортиментовозе используется двигатель MAN D2676LF09 мощностью 480 л.с. и крутящим моментом 2300 Нм. Коробка передач – ZF 16S2520 TO. Передний ведущий мост – производства MAN, задняя тележка произведена по лицензии MAN. Автомобиль отличается увеличенным до 370 мм клиренсом и «углом въезда». Для защиты радиатора установлен передний брус безопасности, высоту установки которого можно менять. Надрамник выполнен из стали повышенной прочности и обработан методом горячего цинкования, как и ложементы («коники»»). На заднем свесе шасси установлен кран-манипулятор. Модель манипулятора заказчик машины может выбрать по своим потребностям и возможностям. Впервые сортиментовоз- тягач на своем шасси СП ЗАО «МАЗ-МАН» выпустило в начале 2016 года. За два года с момента начала производства техники для перевозки леса ассортимент выпускаемых машин расширился до четырех основных моделей с колесными формулами 6х4 и 6х6 и полной массой от 30 до 41 тонны. Количество возможных модификаций в зависимости от применяемых мостов, шин, моделей кранов-манипуляторов (или без них) а также колесной базы сложно подсчитать. Модификации позволяют выбрать машину в наиболее эффективной для каждого конкретного случая комплектации. Это серьезно сказывается на экономических показателях работы техники. Наверное поэтому сортиментовозы МАЗ МАН завоевывают все больше сторонников.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?
Новое моторное масло из Китая для европейского и азиатского автопарка