Какая техника нужна в лесной промышленности

В рамках выставки FNGROUP представит технику, которая пользуются большой популярностью в лесной отрасли. Эти машины используются лесозаготовителями, лесопильно-древообрабатывающими комбинатами и фанерными заводами. Отличительными особенностями машин от компании FNGROUP является использование оригинальных комплектующих ведущих мировых производителей, таких как Cummins, ZF, RexRoth, Kawasaki и других.
Колесный погрузчик LiuGong CLG877H, который в основном применяется для транспортировки древесных хлыстов, оборудован оригинальными мостами ZF с блокировкой дифференциала и тормозами в масляной ванне. Самосвалы Dongfeng DFH3310A545 и DFH3410A563 обладают колесными формулами 6х4 и 8х4. Машины оснащены 11-литровыми двигателями (лицензионными копиями Renault dCi) мощностью 420 и 450 л. с., мостами Dana, рессорной подвеской и механической коробкой передач. Кузова самосвалов вместимостью 19,3 и 26,2 м3 изготовлены из износостойкой стали. Современная кабина отличается удобным рабочим местом водителя и хорошим обзором.
Харвестер на базе гусеничного экскаватора LiuGong CLG922E с агрегатом Ponsse H7HD будет не только представлен на стенде компании, но и впервые будет задействован в соревнованиях профессионалов «Лесоруб XXI века». LiuGong CLG922E более 5 лет успешно эксплуатируется компаниями на Севере России. Машина отличается быстрым рабочим циклом и грузоподъемностью, которая на 14% больше, чем в среднем по отрасли.
«Доля машин для лесопромышленного комплекса в общем пакете FNGROUP сейчас составляет от 15 до 50% в зависимости от региона РФ. Уверены, что будущее однозначно за гусеничными харвестерами различных размеров и спецификаций. Это полноценные многофункциональные и универсальные машины, способные и максимально эффективно работать на больших уклонах благодаря системе выравнивания надстройки, и выполнять рубки ухода за лесом», — отмечает Андрей Смирнов, руководитель направления лесной техники FNGROUP.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.