bauma СТТ RUSSIA 2018

Компания «АмурСтройТехника» представила автовышки Hansin. Автовышка высотой 45 метров на шасси HOWO, официальный дилер которого является «АмурСтройТехника», предназначена для эксплуатации в городе. Также была продемонстрирована автовышка 30 метров на базе шасси Hyundai и вышка 45 метров на базе КАМАЗ‑43118. Этот автомобиль-вездеход создан для работы в сложных дорожных условиях. По словам Алексея Полыгина, директора продаж «АмурСтройТехника», планируется создание завода во Владивостоке. Это позволит снизить стоимость продукции, а также развивать промышленность на Дальнем Востоке, поскольку порт Владивосток – ​свободная экономическая зона. Уже в этом году запустится первый цех. В планах – ​выход на проектную мощность до 10 автомобилей в месяц.

Автозавод «Урал» представил технику для строительной отрасли. Были продемонстрированы дорожные автомобили колесными формулами 6х4 – самосвал и седельный тягач. Дорожный самосвал «Урал» – ​универсальный автомобиль для использования как в работе коммунальных служб и на стройплощадках, так и на крупных и мелких промышленных предприятиях. На базе шасси этой модели предусмотрено размещение различного навесного оборудования. Полная масса одиночных автомобилей (без прицепа) достигает 25 тонн, что обеспечивает возможность их использования без превышения ограничений технического регламента по нагрузкам на дорогах общего пользования. Конструкцией предусматривается увеличение полной массы до 27,5 т. Самосвальная платформа объемом
10 м3/12 м3 специальной конфигурации обеспечивает смещение центра тяжести груза вперед для оптимальной нагрузки на переднюю ось.
Неполноприводный седельный тягач «Урал» предназначен для транспортировки тяжелых грузов в рамках местных и региональных перевозок. Полная масса автопоезда составляет 44 тонны, что соответствует техническому регламенту при эксплуатации по дорогам общей сети для данного сегмента техники. Также конструкцией автомобиля предусмотрена возможность эксплуатации при полной массе автопоезда до 62 тонны. Грузовик оснащен кабиной увеличенного объема со спальным местом.
Рамная конструкция автомобилей обеспечивает легкость установки различных надстроек – ​порядка двухсот модификаций специальных автомобилей под разнообразные нужды потребителей, среди которых бортовые автомобили, автокраны, автофургоны, мусоровозы, автоцистерны и топливозаправщики, комбинированные дорожные машины.
Для создания дорожных автомобилей «Урал» была разработана новая платформа. Применена рама переменного сечения с лонжеронами 8 мм, высотой 280 мм по всей длине, изменяемого сечения по ширине. Рама рассчитана на полную массу до 27,5 т. В конструкции применены современные компоненты, обеспечивающие заявленный ресурс автомобиля, а также его надежность. Автомобили оснащены мостами допустимой нагрузкой до 1 тонны. Ведущие мосты оснащаются межколесными и межосевыми блокировками, обеспечивающими возможность движения автомобиля в различных дорожных условиях. Конструкция передней управляемой оси обеспечивает угол поворота колес до 50 градусов, что создает хорошую маневренность автомобилей. Это особенно важно для грузовиков капотной компоновки, имеющих увеличенную, относительно бескапотных аналогов, габаритную длину. Рулевой механизм интегрального типа. В соответствии с пожеланиями потребителей автомобили комплектуются полностью металлическим передним буфером, а также линзованной светотехникой.
Дорожные грузовики оснащены рядными двигателями ярославского моторного завода «Автодизель» стандарта Евро‑5: ЯМЗ‑536 мощностью 328 л.с. для самосвала и ЯМЗ‑653 мощностью 420 л.с. для седельного тягача и 9- и 16-ступенчатыми коробками передач ZF (соответственно) с оптимальным набором передаточных чисел.
Кроме того, на выставке экспонировался образец специальной техники, расширяющий линейку семейства «Урал NEXT», – ​автогидроподъемник со специальным механизмом для подъема на заданную высоту различного груза или людей. «Урал NEXT» оснащен телескопическим автогидроподъемником увеличенных характеристик вылета и грузоподъемности люльки: высота подъема – ​28 м, грузоподъемность люльки при вылете 14,7 м – ​400 кг.
Особенность автомобиля – двухрядная 7-местная кабина, оснащенная четырьмя широкими дверными проемами, что делает ее более комфортной для эксплуатации.

SDLG представил дорожно-строительную технику – ​гусеничный экскаватор LG6210E, дорожный каток RS 7120, фронтальный погрузчик LG978. Новинка бренда – ​ полноприводный автогрейдер G9220AWD.

Завод дорожной техники «Регион 45», который специализируется на дорожной технике, представил автогудронатор АС 43253 М с масляным подогревом. Это первый российский аналог зарубежных производителей. Автогудронатор с масляным подогревом, системой точного дозирования и автономным двигателем является первым российским аналогом зарубежных производителей в данной отрасли. Оборудование объемом 6 м­3 установлено на шасси КАМАЗ‑43253, также может устанавливаться и на другие шасси соответствующих характеристик. Привод оборудования осуществляется от автономного дизельного агрегата российского производства, что заметно дешевле в обслуживании, проще и быстрее в вопросах гарантии. Битумный насос, по данным производителя, в отличие от своих конкурентов, имеет внешнее исполнение для облегчения его обслуживания и демонтажа. Он также имеет систему подогрева в виде масляной рубашки и стоит дешевле своих конкурентов. Котел подогрева термального масла работает в автоматическом режиме и не требует вмешательства со стороны оператора, имеет унифицированную конструкцию и может быть установлен на любой тип оборудования: будь то автогудронатор, установка для производства и хранения битумных материалов или АБЗ. Гидросистема автогудронатора спроектирована по европейским стандартам и включает в себя новые разработки мировых производителей, таких как Danfoss, Bondioli & Pavesi, RGC. Распределительная рампа имеет гидравлический привод опускания и раздвижения. При выдвижении рампы форсунки автоматически включаются в работу. Таким образом, водитель-оператор может прямо на ходу во время розлива увеличивать или уменьшать ширину полосы розлива. Все управление осуществляется из кабины водителя. Сама рампа сконструирована таким образом, что форсунка и сопло расположены внутри рампы. Это сокращает время приготовления разогрева и приготовления к работе, а также вся грязь и мелкий мусор оседают в рампе и не засоряют сопла. Предусмотрены сливные краны и отверстия для обслуживания и прочистки рампы в межсезонье. Система точного дозирования – ​это автоматизированный комплекс управления розливом. Водителю необходимо всего лишь задать первоначальные параметры розлива. Все остальное система сделает сама. Преимущества данной системы в том, что, по сравнению с конкурентами, она имеет более чувствительные к изменению скорости автомобиля датчики и оперативно вносит корректировки в работу гидравлики. В составе комплекса – основные исполнительные модули российского производства. Снаружи емкость утеплена и облицована нержавеющей сталью. Емкость может быть выполнена в различных сечениях (круг, эллипс, «чемодан»), внутри которой находится масляный регистр для разогрева и поддержания температуры материала. Насос и рампа внутри имеют систему обогрева, что позволяет быстро привести их в работоспособное состояние, без использования источников открытого огня. Автогудронатор имеет систему очистки битумных коммуникаций сжатым воздухом, дополнительно предлагается система промывки коммуникаций дизельным топливом.