Один из путей обновления парка грузовиков и автобусов – обмен бывших в эксплуатации машин на новые с соответствующей доплатой. Насколько популярны программы Trade in, разработанные ведущими производителями коммерческой техники, и какие блага сулит обмен транспортных средств российским перевозчикам?

23.05.2016

Мнения

Алексей Смирнов
начальник транспортного отдела ООО «Праксис-ОВО», Московская обл.

Наша компания при обновлении подвижного состава не использует программу Trade in, и тому есть несколько причин. Первая и основная: для нас важно при продаже грузовика получить за него реальную, рыночную цену и тем самым сократить расходы на приобретение новой машины. К сожалению, при обмене грузовика на новый по программе Trade in не удается получить за машину максимально возможную сумму. Кроме того, при прямой покупке грузовика мы «выжимаем» из дилера все возможные и невозможные скидки, что делает прямое приобретение техники еще более привлекательным для транспортной компании. Сегодня наблюдается спад продаж коммерческой техники, и «живые» деньги это весомый козырь при любых торгах.
На мой взгляд, программа Trade in будет пользоваться успехом в тот период когда рынок стабилизируется, вырастут объемы перевозок, и прибыли перевозчиков увеличатся. Именно тогда на первое место выйдет время замены старых машин новыми. Что касается приобретения б/у грузовикков, то чистоту сделки мы можем обеспечить и собственными силами. Оценить техническое состояние автомобилей перед их покупкой для нас также не является проблемой. Одним словом, упрощение процедуры омоложения парка программой Trade in отложим до лучших времен. Свои грузовики мы продаем с полным пакетом сопроводительных документов, разумеется, включая и отметки о прохождении технического обслуживания, а также ремонта. Это делает нашу технику привлекательной на вторичном рынке и позволяет сократить время ее продажи до минимума.

Андрей Грачев
начальник колонны ООО «Рольф-Лоджистик», г. Москва

Наша компания не использует программу Trade in для обновления парка машин. Дело в том, что, как показали подсчеты, сдавать грузовик в зачет нового не выгодно по причине невысокой стоимости выкупа. А поскольку мы уже давно и успешно реализуем свой подвижной состав самостоятельно, получая за машины их рыночную цену, то и Trade in нас не интересует. Скажу больше: чтобы различные программы по омоложению парка техники имели популярность у перевозчиков, транспортные компании должны иметь средства на развитие. Сегодня, когда из-за кризиса перевозчики работают только на покрытие прямых затрат, не имея прибыли на обновление парка, а стоимость новых грузовиков выросла практически в два раза, все стараются удержаться на плаву за счет максимального продления использования имеющегося в наличии подвижного состава. Именно по этой причине говорить о программах Trade in и им подобных пока не время. Дождемся лучших времен.

Вячеслав Аржанов
руководитель отдела по продаже поддержанных автомобилей ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС»

Наши дилеры одними из первых на российском рынке коммерческой техники начали продвигать в жизнь программу Trade in. И это не случайно, так как предоставление данной услуги клиентам фирмы – одно из требований современного рынка. В прошлом году к программе обмена старых грузовиков на новые с доплатой подключился дистрибьютор ООО «МБ Тракс Восток» (с 21.01.2016 ООО «ДК РУС»). На данный момент вся работа и процессы по данной программе оптимизированы и скоординированы по всей России. Принцип функционирования программы Trade in, которая действует на российском рынке, прост и понятен. «ДК РУС» выкупает старый автомобиль у клиента, а дилер продает новый грузовик Mercedes-Benz или Fuso. Под программу выкупа грузовиков подпадают технически исправные, без кузовных повреждений, машины, не имеющие каких-либо юридических проблем и ограничений. Существуют и возрастные ограничения. Так, для техники европейского производства максимальный возраст грузовика составляет десять лет. Если в зачет принимается отечественный автомобиль, то он не должен быть старше пяти лет. Примечательно, что компания не просто проводит полную диагностику принимаемого грузовика по специальной карте, включающей перечень наиболее важных показателей, в случае если по данным диагностики принимается решение на выкуп грузовика, стоимость проведенных диагностических работ относится на счет ООО «ДК РУС». Важно отметить, что поскольку под выкуп подпадают исправные автомобили, то для приведения их в должное состояние в основном требуется мойка и химчистка салона. Само собой разумеется, покупателям б/у машин мы предоставляем результаты полной диагностики. Цена, по которой грузовик выставляется на торговую площадку, формируется из рыночных показателей – принимается во внимание уровень спроса на конкретно взятую модель и динамика цен на данный тип авто. Также отмечу, что на некоторые типы грузовиков, принимаемых по программе Trade in, может распространяться гарантия на силовую линию. Гарантийные обязательства оформляются отдельным соглашением и действуют только на территории Российской Федерации.
Среди преимуществ и благ, которые получает перевозчик, пользующийся программой Trade in, отмечу следующие:

Экономия времени при проведении сделки
Экономия средств
Отсутствие скованного капитала
Отсутствие «обратной связи» с покупателями
Скорость сделки. Мы готовы к пакетным проектам. Есть опыт проведения сделок в моменте до 100 единиц техники
Участие в госпрограммах субсидирования Trade in. Что касается перспектив развития программы Trade in в России, скажу следующее. В условиях жесткой конкуренции среди производителей грузовых авто все инструменты повышения продаж и популярности марки на рынке имеют важное значение, поэтому постоянно совершенствуются и становятся более привлекательными для конечного клиента. Мы планируем дальнейшее расширение бизнеса Used Trucks by Mercedes-Benz для того, чтобы еще более соответствовать ожиданиям перевозчиков.