Галерея (6)


Перевозчику придется платить

Начиная с 15 ноября будет взиматься плата за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам. Впрочем, перевозчикам придется платить не только за это...

Мнения

Сергей Власов
начальник управления организации грузовых перевозок по России международной службы экспресс-доставки DPD

При введении оплаты за проезд по федеральным трассам для тяжелых грузовиков возрастет и стоимость услуг перевозчиков. По нашим расчетам, увеличение произойдет в интервале от 8 до 15% с учетом многообразия маршрутов: расходы транспортных компаний возрастут на 7-8%, что повлечет за собой увеличение тарифов примерно на 10%. На повышение стоимости будет влиять и тот факт, что ТС будут недогружены, так как к дорожному полотну нет единых требований, и на одном маршруте могут возникнуть участки с разной разрешенной нагрузкой на ось.
Конечно, нарушения со стороны транспортных компаний нормативов по нагрузкам на оси влияют на качество дорог. Особенно это касается перевозки песка, щебня и железобетонных конструкций – видов грузов, которые логичнее транспортировать по ж/д, но завышенные ставки железнодорожных перевозок и обработки грузов на ж/д-станциях заставляют выбирать автотранспорт. Однако качество дороги при одном лишь введении оплаты за проезд не улучшится. Это возможно только в совокупности с рядом факторов: соблюдением подрядчиками технологии при выполнении подготовительных работ перед укладкой дорожного покрытия, использованием более качественного асфальта во избежание колейностей, эффективным и объективным контролем работ по ремонту дорожного покрытия при оценке качества выполненных работ от подготовительного этапа до завершения. 

Владимир Тян
генеральный директор холдинговой компании ЗАО «Совтрансавто»

Я плохо отношусь к введению оплаты за проезд по федеральным трассам для тяжелых грузовиков по двум причинам. Во-первых, расходы вырастут сегодня, причем сразу на 10-15%, а момент для этого, мягко говоря, неподходящий. Результат будет неизвестно когда. Во-вторых, эффективность расходования собранных целевых средств для меня сомнительна, поэтому результата скорее всего не будет никогда.
Введение большого количества пунктов весогабаритного контроля предваряется серьезными изменениями в весоограничительных правилах. Это для рынка плохо. Сейчас расходы серьезно растут и для владельцев тяжелых грузов, и для перевозчиков. Ужесточение контроля за соблюдением ограничений логично всегда – вопрос в логичности действующих ограничений и прозрачности осуществления этого контроля. К этому обычно есть вопросы: коррупцию мы в стране пока до конца не победили.

Михаил Кузьмин
директор автопарка Itella в России

Конечно, любое дополнительное взимание оплаты за проезд всегда повышает стоимость перевозки, в связи с чем дорожает логистика, а значит, повышается и цена товара. Главный вопрос – как будет происходить процедура взимания оплаты. Важно, чтобы это нововведение не создавало дополнительных проблем, а именно длинных очередей.
Основная масса российских дорог однополосные и проложены через населенные пункты, что влечет за собой потерю времени в пути. Платные путепроводы, безусловно, сокращают путь, и сегодня в России они действительно сделаны по высоким стандартам качества. Со стороны логистической компании хотелось, чтобы появилась возможность работать по всем платным дорогам с единым оператором, в рамкам одного договора с унифицированным оборудованием. Сейчас всеми дорогами владеют разные юридические лица, и у каждого свои транспондеры. Для крупной компании это облегчит бизнес и позволит минимизировать время прохождения пункта оплаты, избежать простоев транспорта.
Что касается появления большого количества точек весогабаритного контроля, то с точки зрения логики, на наш взгляд, государство должно контролировать транспортные потоки. Особенно важна проверка частных перевозчиков, которые зачастую загружают товары с перевесом, что негативно влияет на качество дорожного покрытия. В крупных компаниях, работающих в официальном («белом») поле, этот контроль всегда осуществляется. Например, мы всегда следим за недопущением перевеса при загрузке. Но здесь снова возникает опасность потери времени на этих точках, и главное, чтобы контроль производился в оперативном порядке.

Галерея (6)

Комментировать





Поделиться