Пятиосные прицепы-тандемы «Meusburger Новтрак» – два на одном

Время – деньги

Преимущество расцепляемых прицепов-тандемов заключается в возможности перевозки одновременно двух контейнеров и раздельной постановки их под погрузку/разгрузку. Это, с одной стороны, позволяет оптимизировать затраты на транспортировку, а с другой – ​значительно сократить простой подвижного состава. Тем самым достигается снижение затрат транспортного предприятия, повышается рентабельность бизнеса.

На практике это выглядит так. Автопоезд в составе седельного тягача и прицепа-тандема, прибыв на терминал, ставит сразу два контейнера (каждый на своей части прицепа) к пандусам на погрузку/разгрузку. В результате практически вдвое сокращается время простоя и снижаются связанные с этим затраты.

На месяцы вперед

Полуприцепы-тандемы, предназначенные для перевозки контейнеров самых распространенных типов, российский завод «Meusburger Новтрак» (г. Великий Новгород) производит более трех лет. Первыми на конвейер встали пятиосные модели SW‑580 (2+3), которые, по сути, собраны их двух полуприцепов: трехосного SW‑345 и двухосного SW‑236. Между собой они стыкуются с помощью седельно-сцепного устройства и могут эксплуатироваться или совместно, или отдельно друг от друга. Благодаря пяти осям, обеспечивается равномерное распределение нагрузки, что снижает вероятность нарушения весовых ограничений даже при работе с тяжелым грузом.

На платформе SW‑580 можно разместить два 20-футовых контейнера, либо один 40-футовый. Если перевозимый в 20-футовом контейнере груз имеет большую массу (до 35 тонн), то его размещают в середине платформы. Для обеспечения маневренности и снижения износа шин конструктивно предусмотрены две подруливающие оси. По пятиосным моделям SW‑580 (2+3) завод получил положительные отзывы от перевозчиков. Портфель заказов на них сформирован на месяцы вперед.

Читайте также:

Для транспортировки опасных грузов

Контейнеровоз с возможностью разделения

Зерновоз повышенной грузоподъемности.