Мордовцев Николай Николаевич

Ушел из жизни верный муж, любящий отец, отличный товарищ и наставник, профессионал высочайшего класса. В редакции журнала «Рейс» Николай Николаевич трудился с момента его основания, еще до выпуска первого номера. Учеба в МАДИ, постоянные контакты с однокурсниками, практическая деятельность в сфере автотранспорта и опыт работы в журнале «За рулем», из которого Николай Николаевич и пришел в наше издание, ввели его в ряды ведущих автомобильных журналистов страны.
Его статьи отличали глубокое знание темы, детальная проработка вопроса, неповторимый стиль и тонкая ирония. Автора узнавали с самых первых строк. Но мало кто знал, сколько труда уходило у Николая Николаевича на подготовку материала, поиск нужной информации. Не зря специалисты автотранспортной отрасли изучали статьи Николая Николаевича, а полученные знания использовали в своей профессиональной деятельности.
Частенько Николай Николаевич «заглядывал в будущее», предвосхищая своими публикациями развитие автотранспорта. Например, по инициативе Николая Николаевича «Рейс» начал писать о грузовиках китайского производства еще пятнадцать лет назад. Предложил он и название рубрики – «Конкуренты с Востока».
Как-то принято в некрологах от организаций на первое место ставить производственные успехи и, может это правильно для коллег, но Николай Николаевич был замечательным семьянином. Вместе с супругой Татьяной Станиславовной воспитывал дочь Полину, которой всегда гордился. Фактически своими руками строил для семьи большой новый дом. Успел и построить, и поставить на ноги дочку.
Редакция журнала «Рейс» выражает глубокие соболезнования родным и близким, всем, кому посчастливилось знать Николая Николаевича Мордовцева и работать с ним. Память о нем мы сохраним навсегда.
«Рейс»
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.