Автор
Николай Мордовцев
Фото
Компания-производитель
Теги
Mercedes-Benz , Автомобили, Грузовики, Грузоперевозки, Производство, Разработки, Тягачи.

Новости

Все новости

Галерея (38)

Все шины на тягачах энергосберегающие, фирмы Michelin
Ведущий мост со сварной балкой, тормоза с вентилируемыми дисками. Электроннопневматическое управление
В коробках передач объем масла уменьшен на три литра, но смазка валов, шестерен и подшипников не стала хуже
Коробка PowerShift третьего поколения с 12-ю передачами
Изменена конструкция верхних реактивных штанг подвески ведущего моста
Наиболее экономичный вариант коробки с прямой высшей передачей
Внешне новый ведущий мост точно такой же, как те, что выпускали до 2017 года
У редуктора моста добавились датчики и исполнительные соленоиды
На особой «плите» смонтирован ГУР, кронштейны рессоры и кабины
На седельных тягачах давно обходятся без ступичных планетарных редукторов
На PowerShift 3 новое программное обеспечение и более быстродействующий механизм переключения
Для точного замера расхода солярки, перед выездом и по возвращении с маршрута, с каждого тягача снимали топливный бак. Затем взвешивали на точнейших весах
На втором, пустом баке висела вот такая наклейка
При повороте автопоезда направо всегда есть опасность не заметить какую-либо помеху
Световой индикатор на правой стойке кабины уже предупреждает водителя
Встроенные в бампер складные подножки позволяют легче дотянуться до стекла
В боковом обтекателе сделаны «жабры» с полированной нержавейкой
ОМ 470,10,7 литра, диапазон мощности и момента от 326 л. с./1700 Н.м до 456 л. с./2200 Н.м
На обтекателе стоит радар, который отслеживает ситуацию по правому борту
В бампере смонтирован фронтальный радар системы безопасности
На Mercedes-Benz Actros IV прибавились различные электронные устройства и, конечно же, большие, информативные дисплеи
Пневмокомпрессор лишнего воздуха качать не будет
Новая компоновка: шесть цилиндров в ряд, два распредвала в головке и стальные поршни с полимерным покрытием
Топливная система Common Rail с давлением 2700 бар
Насос ГУР в зависимости от скорости и нагрузки отключает электромагнитная муфта
Генератор переменного тока тоже может работать вполсилы
Турбокомпрессор фиксированной геометрии, т. е. без электронной начинки
Во все времена интерьер любого Actros был практически эталонным. Actros IV не исключение
ОМ 471, 12,8 литра, диапазон мощности и момента от 421 л. с./2100 Н.м до 510 л. с./2500 Н.м
Для моторов уровня Евро-6, кроме EGR и SCR, обязателен сажевый фильтр
Топливные баки только алюминиевые, суммарным объемом до 1500 литров
Насос гидроусилителя руля тоже с электронноуправляемой смарт-функцией
Гипоидный редуктор ведущего моста дополнили особым кожухом с заслонкой, уменьшающей циркуляционные потери
Гипоидный редуктор ведущего моста с очень небольшим гипоидным смещением
Сзади коробки установлен «водяной» ретардер
У переднего моста изменена кинематика рычагов
Главная » Статьи » Страница 5Автомобили » Грузовики » » Страница 5

Модернизация седельных тягачей Mercedes-Benz Actros

Компания Daimler продолжает модернизацию седельных тягачей Mercedes-Benz Actros четвертого поколения
38
0
07.07.2017

Информация

  • Российские журналисты, а также их бельгийские коллеги, к сожалению, участвовали лишь в заключительной части череды тест-драйвов. Конкретные заезды «на результат» и точнейшие замеры расхода проводили предыдущие три команды журналистов – каждая состояла из двух участников. Были предоставлены одинаковые грузовики Mercedes-Benz Actros 1845, но в двух разных версиях: красный тягач из первых выпусков Actros IV и белый – ​самый современный, образца 2017 года. При испытаниях команды выполняли по два заезда протяженностью 200 км, и суммарно каждый водитель проехал 800 км по шоссе Альгарве, при этом водители обоих автомобилей придерживались одинакового стиля вождения, программ управления коробкой и одинаковой заданной скорости. Чтобы исключить возможные отклонения при измерении расхода топлива, топливные баки заправляли полностью, затем их снимали с автомобиля и взвешивали. После прохождения маршрута замер массы повторялся. Это обеспечило исключительную точность измерения фактического расхода топлива. Было доказано, что средняя экономия расхода топлива за все проведенные циклы составила 8,3 %. При системе PPC, установленной в стандартном режиме, экономия составила 6,4 %, а в экономном режиме –10,3 %.

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Сейчас, когда запчасти привычных брендов исчезают из продажи, приходится разбираться в представленных аналогах. Автозапчасти MARSHALL – равноценная замена иностранным маркам.

Осевые агрегаты «БПВ-Ост»

Дисковые осевые агрегаты «БПВ-Ост» – локализация для российского рынка

«БПВ-Ост» – российский производитель осей и осевых агрегатов для прицепов и полуприцепов

Приводные ремни Toyopower

Приводные ремни Toyopower – для всех видов техники

Ремни Toyopower продаются более чем в 40 странах на пяти континентах. Чем они хороши, какие выгоды дает использование EPDM-каучука и почему Toyopower – отличная замена оригинальным ремням?

Автор
Николай Мордовцев
Фото
Компания-производитель
Теги
Mercedes-Benz , Автомобили, Грузовики, Грузоперевозки, Производство, Разработки, Тягачи.

Галерея (38)

Все шины на тягачах энергосберегающие, фирмы Michelin
Ведущий мост со сварной балкой, тормоза с вентилируемыми дисками. Электроннопневматическое управление
В коробках передач объем масла уменьшен на три литра, но смазка валов, шестерен и подшипников не стала хуже
Коробка PowerShift третьего поколения с 12-ю передачами
Изменена конструкция верхних реактивных штанг подвески ведущего моста
Наиболее экономичный вариант коробки с прямой высшей передачей
Внешне новый ведущий мост точно такой же, как те, что выпускали до 2017 года

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты

Самое популярное