Газомоторные седельные тягачи IVECO Stralis NP

Информация

• Природный газ – ​это не только метан. В зависимости от газового месторождения в природном газе может быть от 70 до 98 процентов метана. А кроме него в состав природного газа могут входить более тяжелые углеводороды – ​этан, пропан, бутан, а также водород, сероводород, азот и инертные газы. Чистый природный газ не имеет цвета и запаха. Чтобы облегчить определение утечки газа, в него в небольшом количестве добавляют одоранты – ​вещества, имеющие резкий, неприятный запах. Чаще всего применяется этилмеркаптан. Плотность природного газа – ​от 0,68 до 0,85 кг/м3, он легче воздуха в 1,8 раза, поэтому при утечке поднимается вверх. Температура самовозгорания 650 °C; взрывоопасные концентрации смеси газа с воздухом – ​от 5 % до 15 % объема; удельная теплота сгорания 28-46 МДж/м3; октановое число при использовании в двигателях внутреннего сгорания 105-130 единиц.
• В СССР в 1986 году прошли испытания автомобилей на сжиженном природном газе. Было изготовлено около 100 автомобилей с двигателями, адаптированными для работы на СПГ: 45 грузовиков ЗИЛ‑138, 45 ГАЗ‑53-17 и 3 автобуса ЛАЗ‑699. Криогенные резервуары для газа оснащались экранно-вакуумной теплоизоляцией – ​их разработали в Физико-техническом институте низких температур АН УССР. Газовая аппаратура, за некоторым исключением, была унифицирована с аналогичной системой питания, применяемой на автомобилях с ГБО. Испытания проводились на автокомбинатах № 35 и № 41 Главмосавтотранса, заправка СПГ осуществлялась на Очаковской базе в Москве, от передвижного автозаправщика ЦТМ‑8/0,25. Для ЗИЛ‑138, оборудованного криогенным баком объемом 300 л, в сравнении с ЗИЛом, работающим на сжатом природном газе, пробег при одной заправке увеличился в 1,8 раза, а масса газового оборудования, баллонов и самого топлива уменьшилась на 600 кг. Снаряженная масса, грузоподъемность автомобиля при его переводе на СПГ, пробег на одной заправке оказались сопоставимы с автомобилем, работающим на бензине.
• Сегодня в России действует более 375 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) для реализации компримированного природного газа. Из них 285 станций принадлежит «Газпром». Кроме этого, «Газпром газомоторное топливо» эксплуатирует 30 передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ) для доставки топлива до потребителя.
  Заправочная инфраструктура под реализацию сжиженного природного газа (СПГ) в первую очередь формируется на производственных объектах компании «Газпром газомоторное топливо». На сегодняшний день в собственности компании находятся комплексы сжижения природного газа (КСПГ) в поселке Большое Исаково Калининградской области и в Ленинградской области – ​в Петергофе, а также «Московский газоперерабатывающий завод» («МГПЗ»).
  КСПГ в Калининградской области имеет производительность 3 тонны СПГ в час. Рядом с КСПГ располагается АГНКС, на которой в рамках реконструкции ведется установка колонки для заправки транспорта СПГ. КСПГ в Петергофе имеет производительность 1 тонн/час, на территории комплекса также запланирована установка колонки для заправки транспорта СПГ.
  На Московском газоперерабатывающим заводе в октябре 2018 года установлен мобильный комплекс по производству сжиженного природного газа – ​так называемый «криоблок». Мобильный комплекс представляет собой малогабаритную установку, которая объединяет в себе блок сжижения газа и модуль для заправки автомобилей. Все оборудование помещается в 45-футовый контейнер, производительность комплекса – ​600 кг сжиженного природного газа (СПГ) в час. Криоблок имеет собственную систему автоматизированного управления технологическим процессом и платежную систему отгрузки, позволяющую вести коммерческий отпуск СПГ удаленно. Платежная система может работать как автономно, так и в составе газозаправочной станции. Мобильный комплекс заправляет СПГ автотранспорт, криовозы для транспортировки топлива, а также передвижные криозаправщики. Для оптимизации процесса наполнения крупногабаритных емкостей «МГПЗ» планирует присоединить к модулю криоцистерну для хранения готового топлива.
  В дальнейшем, для обеспечения заправки автотранспорта СПГ планируется строительство криогенных автозаправочных станций (КриоАЗС) «Газпром» на автотрассах с большими транспортными потоками и вблизи крупных транспортных узлов. На первом этапе реализации проекта планируется создание газозаправочной инфраструктуры на автомагистралях М‑10 и М‑11 Москва – ​Санкт-Петербург. В сентябре 2018 года в Новгородской области началось строительство первой КриоАЗС «Газпрома» на новой скоростной автодороге М‑11. Она будет расположена на площадке многофункциональной зоны дорожного сервиса «Валдай».
  Строительство КриоАЗС предполагается также и на других автодорогах Российской Федерации, включая трассы М‑1 «Беларусь», М‑4 «Дон» и Центральную кольцевую автодорогу в Москве и Московской области (ЦКАД).
• В ноябре 2018 года разработан проект постановления правительства России, подготовленного Минпромторгом. В нем говорится: «В целях стимулирования продаж техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, в 2018 году Минпромторгу России из резервного фонда Правительства Российской Федерации выделить бюджетные ассигнования в размере 1,5 млрд рублей на предоставление субсидий из федерального бюджета производителям техники, использующим природный газ в качестве моторного топлива». Тем самым в 2018 году будет обеспечена реализация 1500 автомобилей с ГБО, в основном, конечно, российского производства. Между тем в Миассе работает компания «ИВЕКО-АМТ», первое в России совместное предприятие по выпуску грузовиков-иномарок. При том что там традиционно собирают IVECO Trakker именно с моторами Cursor 13, у предприятия есть опыт сборки и IVECO Stralis. Так что вполне вероятно в Миассе освоят и выпуск российских газовых Stralis NP.