Очевидно, что потенциальный покупатель – перевозчик из глубинки с богатым опытом работы, в том числе и на проселочных дорогах, трезво оценит проходимость «Руслайнера». Да, это не «вахтовка» на шасси «Урал», и по колее трактора «Беларус» такой автобус на гораздо более дешевых и всего лишь 17,5-дюймовых шинах ездить не может. Это доступная по цене и в эксплуатации машина, в которую не надо забираться высоко вверх по выдвижной лестнице. В «Руслайнер» просто входят по трем ступенькам, как входили в любой автобус до начала эпохи низкопольных. И длина заднего свеса тут явно не «вездеходная» – конструкторы нашли компромисс между проходимостью и вместительностью, поскольку была цель получить именно полноценный автобус, а не «маршрутку».

Длина колесной базы также заставляет быть осторожным на перекатах, но в любом случае, рамное шасси, в отличие от цельнометаллических несущих кузовов большинства автобусов, труднее приложить к грунту. А если и произойдет контакт, то, как правило, без последствий. При этом инженеры завода «Промтех» позаботились и о комфорте – автобус не дрова возит. Для более плавного хода в его чисто грузовую рессорную подвеску заднего моста добавили пневмокамеры, воздух в которые накачивает компактный электрокомпрессор с питанием от бортовой сети.

Даже под изогнутой балкой передней оси вполне достаточный просвет до земли. Рессорная подвеска заднего моста дополнена пневмокамерами для плавного хода

Планируемый объем выпуска новых автобусов «Руслайнер» – не более 1500 единиц в год. Именно поэтому каркасная технология здесь чисто экономически выгодней стальной штамповки. В любом случае будут агрегаты массовых серий, поэтому проблем с запчастями и ремонтом автобусов не ожидается. Кузовные детали, стекла и пр., которые могут потребоваться перевозчику, можно заказать через сервисных партнеров компании-изготовителя. Гарантийно-сервисное обслуживание автотехники завода «Промышленные технологии» отлажено многолетним опытом продаж как маршрутных такси, так и коммерческих моделей LADA с нижегородскими надстройками.

Радиатор расположен выше балки передней оси – повреждение исключено

Руслайнер — технические характеристики

Полная масса, кг	7500
Вместимость, чел. сидя/стоя	25/23
Габаритная длина, мм	7815
Габаритная ширина, мм	2125
Габаритная высота, мм	2850
Марка и модель двигателя	Cummins ISF2.8s5148T
Рабочий объем, л	2,78
Макс. мощность, л. с.(об/мин)	150 (2900)
Макс. крутящий момент, Н·м (об/мин)	450 (2600)
Экологический класс	Евро-5