Галерея (29)


Размеры зеркал гарантируют хорошую обзорность
Применение портального моста позволило реализовать низкопольную концепцию. Передаточное отношение i=5,78
Оба моста опираются на баллоны пневматической подвески
Передняя подвеска независимая, на А-образных рычагах
Дисковые обода обуты в белорусские покрышки размером 265/70R19,5
Двигатель ЛиАЗ-4292 ярославского производства модели ЯМЗ-534030 мощностью 210 лошадиных сил
Топливный фильтр с датчиком наличия воды. Есть и насос прокачки
На обоих мостах установили дисковые тормозные механизмы с ABS и ASR
Картер двигателя защищает стальной лист с ребрами жесткости
Задний мост ZF – портальный, с центральным коническим редуктором
Система видеонаблюдения обеспечивает круговой обзор
Фонари со встроенными диодами светят ярче и служат дольше
От разнесенных точечных фар перешли к единому корпусу
Салон просматривается водителем и диспетчерской службой
Панель управления режимами пневматической подвески
Навигационно-коммуникационный комплекс автобуса
Аварийный выключатель массы расположили слева от водителя
Дверь в корме автобуса одностворчатая, открывается внутрь
Второй вход с двухстворчатой дверью и откидываемой аппарелью
Чтобы попасть в автобус, пассажиру необходимо сделать лишь один шаг
К подиумам кресел прикрепили отопители с принудительным обдувом
В салоне разместили устройства создания комфортного климата
Предусмотрен дополнительный обогрев накопительной площадки
Вентиляционный люк в салоне служит также запасным выходом
Пассажирские кресла с пластиковым каркасом и тканевой обивкой подушки и спинки
Панель Continental с компактной, но информативной комбинацией приборов

Автобус средней вместимости ЛиАЗ-4292

Российские города-миллионники с каждым годом ужесточают требования к общественному транспорту. Прежде всего, по экологичности и безопасности. Инициатором появления модели ЛиАЗ-4292 стала Московская область, затребовавшая автобусы средней вместимости

В салоне улучшена система вентиляции, установлен кондиционер российского производства мощностью 18 кВт. Уровень шума от двигателя уменьшили его капсулированием. Изменили и дизайн салона, обновив пластиковую обшивку и установив новые антивандальные сиденья с консольной системой крепления. Изменена система крепления поручней, а освещение салона теперь сплошной световой линией. Водитель тоже не остался без внимания конструкторов: в его распоряжении – новое, более комфортное сиденье. Еще одним отличием нового городского автобуса от предыдущих моделей является удобная панель приборов Continental оригинального дизайна с компактной, но информативной комбинацией приборов. Для контроля за дорогой и пассажирами внедрены видеорегистратор хода движения, видеокамеры в салоне и кабине водителя, а также камера заднего вида, выводящие картинку на монитор, расположенный на панели приборов. Из прочих систем контроля появились ГЛОНАСС и электронный цифровой тахограф.
Движущей силой в конструкции ЛиАЗов являются и моторы ЯМЗ-534030, стандартно для всех ликинских автобусов расположенные в заднем свесе. Доступ к моторному отсеку – через открывающийся задний люк снаружи и через специальные люки, расположенные в корме салона, что очень удобно при обслуживании и ремонте силового агрегата. Дизельные двигатели ЯМЗ-534030 максимальной мощностью 210 л. с. и моментом 830 Н.м достигают экологических стандартов Евро-5. Как и положено городским автобусам, двигатели ЛиАЗов совмещены с автоматическими коробками передач ZF EcoLife 6AP-1000B, которые позволят водителям полностью сконцентрироваться на дорожной обстановке. КПП имеет адаптивное, под рельеф местности и манеру вождения, программное обеспечение, что в конечном итоге должно показать экономию топлива. Портальный задний мост производства компании ZF с дисковыми тормозными механизмами позволил реализовать низкопольную концепцию автобуса. Передний мост с независимой подвеской, также от ZF, обеспечит улучшенную управляемость (за счет уменьшения радиуса разворота до 8,9 метра) и комфорт (за счет снижения подрессоренной массы, передающей большие динамические нагрузки на кузов). Помимо перечисленного конструкция более устойчива к опрокидыванию вследствие низкого центра тяжести. А в связи с высоким курсом валюты инженерами и службой снабжения завода были подобраны и внедрены в конструкцию автобусов российские аналоги комплектующих, а именно материалы напольного покрытия, входные двери, салонные отопители и многое другое. Ведутся работы по замене отечественными рулевого управления, жидкостного подогревателя, а также организовываются участки по по вязке жгутов электропроводки и отопителей салона.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Гидравлические масла Strong Oil

Гидравлические масла Strong Oil – идентичны лидерам, привлекательны по цене

В феврале 2024 года продуктовый портфель смазочных материалов Strong Oil пополнился линейкой гидравлических масел

Галерея (29)

Размеры зеркал гарантируют хорошую обзорность
Применение портального моста позволило реализовать низкопольную концепцию. Передаточное отношение i=5,78
Оба моста опираются на баллоны пневматической подвески
Передняя подвеска независимая, на А-образных рычагах
Дисковые обода обуты в белорусские покрышки размером 265/70R19,5

Комментировать





Поделиться