Шины регионального применения

Мнения

Михаил Журавлев
директор департамента грузовых шин Michelin в Восточно-Европейской зоне

На сегодняшний день все грузовые перевозки можно разделить на несколько групп. Одним из критериев в данном делении является тип дорог, по которым осуществляются грузоперевозки. В нашей стране существуют автомагистральные трассы, дороги федерального значения, региональные дороги с покрытием разного качества, внутригородские перевозки, а также частичное или полное бездорожье. К сожалению, не существует одной-единственной шины, которая была бы максимально эффективна в использовании на всех типах дорог одновременно. Экономически нецелесообразно использовать региональные шины в условиях бездорожья, а автомагистральные шины ставить на городские автобусы. На каждом типе дорожного полотна рекомендуется использовать шины, специально для него разработанные, что позволяет получать максимальный экономический эффект.
Из всех вышеперечисленных категорий дорог можно выделить две очень близкие, занимающие львиную долю автомобильных дорог, а следовательно, и российского рынка шин. Это автомагистральные и региональные дороги, и разработанные для них автомагистральные и региональные шины. Так в чем разница между ними?
На первый взгляд может показаться, что особенных различий не должно быть, но ответ – в условиях эксплуатации шин. Особенность «автомагистралей» заключается в том, что транспортные средства эксплуатируются на дорогах с очень хорошим покрытием, без больших перепадов высот и с плавными поворотами. На таких дорогах дальнобойщик может провести за рулем без остановки несколько часов кряду. Дистанция, которую он может пройти за это время, достигает 700-800 км. Что же происходит с шинами в это время? Они не страдают от частых торможений и разгонов, не подвергаются повышенным износам в условиях «крутых» поворотов, но из-за большой скорости и долгой езды без остановки шины перегреваются. Основной причиной истирания протектора шины является тепловой износ, провоцируемый перегревом. Тутже возникает первое требование к «автомагистральным» шинам: во время движения шина должна минимально выделять тепло вследствие совершаемой механической работы и легко отдавать это тепло в окружающую среду через пятно контакта с дорожным покрытием. Поэтому часто на автомагистральных шинах вы найдете начальную глубину протектора намного ниже, чем на шинах, применяемых в других условиях эксплуатации. Минимальная глубина проектора и специальные применяемые резиновые смеси в автомагистральных шинах позволяют достичь минимального значения сопротивления качению и сократить проблему тепловых износов. Сочетание минимального значения сопротивления качению и спокойного стиля вождения на автомагистрали дают положительный эффект – экономию топлива. Между тем глубина протектора шины и ее ходимость взаимосвязаны. Поэтому гениальность инженерных решений в разработке автомагистральных шин заключается в том, чтобы получить оптимальную глубину протектора, позволяющую избежать чрезмерного его истирания из-за тепловых нагревов, достичь максимального эффекта экономии топлива и с помощью специальных рисунков протектора и специальных резиновых смесей получить максимально возможный пробег.
Основными потребителями автомагистральных шин у нас являются грузоперевозчики, активно работающие в международном сегменте перевозок. При этом расстояние, которое проходят транспортные средства за один рейс, может достигать 4000 км и более. При этом половина этого пути приходится на автомагистрали Белоруссии и Европы, другая половина приходится на федеральные трассы России и Казахстана. Конечный пользователь при эксплуатации автомагистральных шин получает надежность и максимальный экономический эффект за счет хороших показателей топливной экономичности и максимальных пробегов.
Региональные шины в нашей стране используются большей частью на региональных дорогах, а также федеральных трассах. В таких условиях водитель вынужден прибегать к частым разгонам и торможениям: перепады высот и частые повороты предъявляют свои требования к региональным шинам. В данном случае основными требованиями являются: надежность, максимальные пробеги и повышенные сцепные свойства с дорожным покрытием в условиях снежной каши и льда. Для достижения этих целей разработчики региональных шин стараются обеспечить максимально возможную начальную глубину протектора с учетом оптимальной комбинации различных типов ламелей и специальных рисунков протектора.
Чтобы получить максимальный экономический эффект от эксплуатации региональных шин, существуют несколько простых рекомендаций. Одна из них – спокойный стиль вождения. Чем агрессивнее стиль вождения, тем меньше будут пробеги. Другой залог максимального эффекта от эксплуатации шин – постоянный контроль рекомендованного производителем давления. Пониженное или повышенное давление одинаково снижает потенциальные пробеги шин. Также необходимо проводить периодические осмотры состояния шин и своевременно осуществлять необходимый их ремонт в случае порезов и повреждений. Особенно это актуально в условиях нашей зимы, так как любые химические реагенты, применяемые коммунальными службами, проникнув внутрь шины через незначительное повреждение, незамедлительно провоцируют начало необратимого коррозийного процесса разрушения шины.
Доля региональных шин является самой большой на российском рынке шин. Компания «Мишлен» также предлагает специализированные региональные шины повышенной износостойкости для эксплуатации на региональных дорогах с плохим дорожным покрытием, что до сих пор является проблемой номер один для дорожной инфраструктуры в нашей стране.
Подведем итог. Только правильный выбор и применение шин в соответствующих сегментах эксплуатации дадут ожидаемые экономические выигрыши.