Главная » Новости » Компании Continental и Kordsa объединяют усилия для создания новой системы склейки для текстильных армирующих компонентов

Компании Continental и Kordsa объединяют усилия для создания новой системы склейки для текстильных армирующих компонентов

Шинное подразделение технологической компании Continental и Kordsa, международный поставщик текстильных армирующих материалов для шинной промышленности, работают вместе над новым экологичным методом склейки текстильных армирующих материалов со смесями на основе резины.

В рамках партнерства в области разработок обе компании приняли решение создать технологию, в которой резорцин и формальдегид будут заменены более экологичными химическими веществами. «В своей деятельности мы всегда стремимся учитывать интересы наших сотрудников и общества в целом, и это является ключевым элементом нашей корпоративной стратегии. Именно поэтому мы постоянно ищем новые способы повысить экологичность процесса производства шин. Для нас компания Kordsa стала тем компетентным партнером в области разработки систем склейки, обширные знания которого будут крайне полезны при создании технологий склеивания без использования резорцина и формальдегида. Высокая эффективность сотрудничества между Continental и Kordsa отражена в результатах уже состоявшихся испытаний, которые выглядят очень многообещающе, причем это касается как лабораторных тестов, так и испытаний шин», — сказал д-р Борис Мергелл, возглавляющий глобальные исследования и разработку в подразделении легковых шин Continental. «Мы планируем постепенно внедрять эту технологию в производство наших шин во всех сегментах, что станет еще одним существенным шагом на пути к устойчивому развитию. В настоящее время множество шинных поставщиков работают над собственными решениями, но сама сложность процесса согласования всех уникальных решений вскоре может стать чрезмерной. Поэтому в рамках сотрудничества мы хотим сделать разработанную нами технологию доступной для других поставщиков и конкурентов. Это позволит заложить основу для нового стандарта системы склейки», — добавил Мергелл. Ибрахим Озгюр Йилдирим, ответственный за технологические разработки компании Kordsa: «Учитывая критически важные области применения, использование резорцина и формальдегида представляет собой серьезный вызов для шинной индустрии. Как специалисты в области армирующих материалов, с 2008 года мы активно работаем над исключением резорцина и формальдегида из процесса производства. Это в полной мере соответствует нашей миссии по разработке более совершенных и экологичных продуктов для будущих поколений. Будучи активным сторонником открытых инноваций, мы использовали наши глубокие знания и богатый экспертный опыт в сотрудничестве с Continental и добились изменения в формуле, используемой при пропитке тканей корда шины. Окончательный состав представляет собой экологически чистую альтернативу клеящим веществам на основе резорцина и формальдегида, широко применяемым на протяжении более 80 лет. Оценивая наши масштабные инвестиции в исследования в этой области и полученные результаты, мы абсолютно уверены, что в сотрудничестве с Continental мы сможем сделать новую технологию новым стандартом промышленной склейки для текстильных армирующих материалов», — сказал Ибрахим Озгюр Йилдирим, ответственный за технологические разработки компании Kordsa. Continental и Kordsa планируют сделать лицензию на новую технологию склейки бесплатной. Экологичная технология в сочетании с концепцией бесплатного лицензирования превратит сотрудничество Continental и Kordsa в новый стандарт партнерства в шинной промышленности, что одинаково положительно скажется на уровне безопасности, здоровье людей и защите окружающей среды. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Галерея (1)

Фронтальный погрузчик JCB 403

Комментировать





Поделиться