Галерея (16)


Верхний ПГУ – для 16-ступенчатых коробок ZF Ecosplit, которые собирают в Челнах; нижний – «камазовский»
«Классические» трещетки с ручной регулировкой и масленкой для смазки. Корпусы на электрозаклепках
Осушитель воздуха, теперь делают в Челнах
Перспективный блок подготовки воздуха
Корпус осушителя полностью обрабатывают на центрах с ЧПУ
Для обработки суппортов есть свои обрабатывающие центры
Производство сравнительно небольшое, везде все чисто, аккуратно, а оборудование – не хуже того, что в Германии
Для пневмоподвески КАМАЗов и НЕФАЗов нужны вот такие краны
На этом макете наглядно показана вся «география» компонентов Knorr для грузового автомобиля
В Германии Knorr-Bremse выпускает всю пневмоаппаратуру для тормозной системы. А еще эффективные дисковые механизмы
Главный цилиндр сцепления для КАМАЗов тоже мало изменился
Гасители крутильных колебаний: большой на коленвал, маленький на распределительный
Все барабанные тормозные механизмы с «Кнорр-Бремзе КАМА»
Дисковые механизмы для семейства КАМАЗ-5490 пока импортные
Производство вязкостных демпферов полностью локализовано. Из импорта – только силиконовая жидкость, которую заливают внутрь этих «блинов»
Главная » Новости » Электробус КАМАЗ – транспорт нового поколения

Электробус КАМАЗ – транспорт нового поколения

На территории инновационного центра «Сколково» завершились финальные испытания электробуса КАМАЗ-6282, после чего перспективная новинка была передана предприятию «Мострансавто» для перевозки пассажиров.

ПАО «КАМАЗ» идёт по пути развития инновационных видов транспорта. Новинка продуктовой линейки – электробус КАМАЗ-6282 со временем должен стать основным видом общественного транспорта. «Экологичность, бесшумность и экономичность в эксплуатации являются явным преимуществом электробуса КАМАЗ-6282 перед традиционными автобусами с двигателями внутреннего сгорания», — отметил руководитель Службы электрифицированных автомобилей ООО «Инновационный центр «КАМАЗ» Александр Климов. Он также пояснил, что использование электробусов позволяет повысить уровень экологической безопасности городской среды и комфортабельность поездок, поскольку этот вид транспорта отличается отсутствием вредных выбросов в окружающую среду и сниженным до минимума уровнем шума. Электробус КАМАЗ-6282 имеет низкопольную конструкцию кузова, что соответствует современным требованиям к комфорту пассажиров. Он заряжается на конечной остановке маршрута на специально оборудованной станции, накопленной за шесть минут энергии ему достаточно для преодоления пути в 100 км. Этот вид общественного транспорта эффективен даже в условиях больших заторов. Успешно преодолевший все испытания электробус КАМАЗ в тестовом режиме начнёт курсировать по одному из маршрутов Москвы. Помимо «Мострансавто», интерес к новому продукту уже проявил Департамент транспорта Красноярска, представители администрации ряда других российских городов.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

ИИ следит за водителями. Будут ли с ним бороться? Мнения экспертов

«Росстандарт» официально закрепил требования к интеллектуальным системам мониторинга, которые будут следить за усталостью, стрессом и засыпанием водителей

Где дешевле заправиться: свежий рейтинг цен на топливо

Где и сколько стоит топливо: 4 мая

Галерея (16)

Верхний ПГУ – для 16-ступенчатых коробок ZF Ecosplit, которые собирают в Челнах; нижний – «камазовский»
«Классические» трещетки с ручной регулировкой и масленкой для смазки. Корпусы на электрозаклепках
Осушитель воздуха, теперь делают в Челнах
Перспективный блок подготовки воздуха
Корпус осушителя полностью обрабатывают на центрах с ЧПУ
Для обработки суппортов есть свои обрабатывающие центры
Производство сравнительно небольшое, везде все чисто, аккуратно, а оборудование – не хуже того, что в Германии

Комментировать





Поделиться