Вторичный рынок тяжелых грузовиков пошел на взлет

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», российский рынок подержанных тяжелых грузовых автомобилей (HCV массой свыше 16 тонн) продемонстрировал уверенный рост по итогам первых пяти месяцев 2026 года. За отчетный период владельцев сменили 63,8 тысячи единиц техники, что на 14,6% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Данная динамика выглядит примечательно на фоне общего охлаждения сегмента новых тяжелых грузовиков, где зафиксировано падение продаж на 20%. Эксперты связывают переориентацию покупателей на вторичный рынок с изменением экономической конъюнктуры и стремлением бизнеса оптимизировать затраты на обновление автопарка.

Аналитики отмечают, что ключевым драйвером роста стали седельные тягачи, доля которых на «вторичке» достигла 46,6%. В этом сегменте зафиксирован наиболее интенсивный подъем — плюс 25,5% к уровню прошлого года. Самосвалы занимают вторую строчку по популярности с долей 26,8%, а на долю спецтехники приходится 13,8% от общего объема сделок.

Лидером вторичного рынка остается отечественный КАМАЗ, на долю которого приходится 27,7% всех перепродаж (17,7 тыс. единиц). Однако темпы роста бренда оказались сдержанными — менее 2%. В то же время китайский производитель Shacman показал стремительную динамику (+53%), реализовав 5128 машин и незначительно опередив по популярности Volvo (5089 единиц). В десятку лидеров также вошли МАЗ, Scania, MAN, Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и DAF.

Особое внимание эксперты уделяют структуре предложения: почти треть вторичного рынка (31,5%) составляют грузовики 2022–2025 годов выпуска. По мнению специалистов, это преимущественно техника, выходящая из лизинга, которая становится для транспортных компаний полноценной альтернативой новым автомобилям, предлагая более доступные ценовые условия при сохранении высокой функциональности.

Источник: ТГ Сергей Целиков — Автостат